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在立磨中，立磨减速机是关键部件。 它的泄漏不仅影响机器的美观，而且浪费机油，给设备的维护保养带来极大的麻烦。 在立磨减速机中，中筒体与支撑板2的焊接是立磨减速机的重点和难点。

1 立磨减速机结构介绍

立磨减速机的结构如图1所示。

从图1可以看出，立磨减速机的结构主要由上缸体、下缸体、外筋板、底板五部分组成，中缸体和支承板2属于到上缸。 中筒体与支撑板2的结构示意图如图1所示。 2.

2、中筒基材选择

我厂立磨减速机中筒体及托板2材质为35CrMo，属中碳调质钢，热处理硬度为HB200-240。 化学成分和力学性能如表1所示。中间圆柱体与支撑板2的焊接过程截图如图3所示。

根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳当量计算公式：

Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu) [1]

计算35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。 可见，这种材料焊接性差，含碳量高，合金元素多，含量高，焊接时硬化倾向较大。 焊缝和热影响区可能产生脆硬的马氏体组织，导致焊缝和热影响区容易出现热裂和冷裂，特别是在调质状态下，在热处理状态下有冷裂倾向。影响区会更加突出[2]，因此在焊接本产品时，只有采用合适的焊接材料、合理的焊接方法和焊接参数，严格控制预热温度和层间温度，才能实现本产品的焊接。

从表1可以看出，35CrMo钢的含碳量较高（0.32%～0.40%），抗拉强度≥735MPa，属中碳高强钢。

3 中筒焊接方法及焊材选择

3.1 焊材及焊接规范的选择

我厂筒体（35CrMo）与支撑板2（35CrMo）焊接方式为埋弧自动焊，电源极性为直流反接，焊接施工在焊接变位机内进行。 焊接材料为规格为Ф4.0mm的GHM70焊丝和GM70焊剂。 熔敷金属的化学成分、力学性能和焊接规范分别见表2、表3和表4。

3.2 焊前准备

3.2.1 焊前仔细清理坡口两侧30mm以内影响焊缝质量的毛刺、油渍、水渍、铁锈等污物和氧化皮，直至露出金属光泽。

3.2.2 严格清理焊丝表面的油污等杂物。

3.2.3 焊接极性采用直流反接，采用多层多道焊。

3.3 预热温度及制槽

35CrMo钢的焊接性较差，其预热温度的确定非常关键。 合理的焊前预热温度有利于降低焊接接头的冷却速度以减少淬硬组织。 另一方面有利于焊接接头扩散氢的逸出，减少氢致裂纹。 预热温度的确定主要与焊缝金属中扩散氢含量、坡口形式、母材化学成分、焊件的约束程度等因素有关。

基于以上因素，我厂焊接35CrMo钢时，预热温度保持在300℃以上，焊接过程中持续加热，保证层间温度在300～350℃之间。 焊接过程由红外测温仪测量。 石棉布保温，降温慢。

中筒板厚190mm，托板2板厚90mm。 按GB985-88制作焊接坡口型式，焊接接头及坡口见图4、图5。

4 焊接要点及注意事项

4.1 所有焊接工作必须在焊接前预热300°C以上。 焊接过程中，层间温度应控制在300~350℃。 中途停焊时，用煤气继续加热或石棉保温。 继续焊接时，再加热到300℃以上。 紧接着350℃加热，保温2小时，然后用石棉保温，慢慢冷却。 冷却至室温后进行探伤，合格后参加立磨减速机的装配和焊接。

4.2 焊接时，由于钢板较厚，采用合理的焊接顺序控制焊接变形，即先焊40°坡口边，焊到一半后进行碳刨和砂轮磨削在背面完全去除水垢和焊接背面凹槽，然后焊接剩余的凹槽。

4.3 焊缝应进行超声波探伤和磁粉探伤，验收标准分别为EN1714 B级和EN1291 I级。

4.4 立磨减速机整体焊后应进行去应力退火处理。 退火温度为520～550℃，保温时间不少于1h/25mm。 退火曲线如图6所示。

5 焊接工艺评定

依据AWSD1.1-2006标准进行中筒焊焊接工艺评定，对接坡口进行目视检查（VT）、磁粉探伤（MT）和超声波探伤（UT）焊接试板的焊缝，均符合标准要求。 在室温下对焊接接头进行拉伸、弯曲和冲击试验焊接接头弯曲试验方法，试验结果分别见表5、表6、表7。

从表5、表6、表7可以看出，焊接接头的力学性能均满足AWS D1.1的要求，焊接工艺评定合格。

六，结论

虽然立磨减速机筒体（材质35CrMo）的焊接难度较大，但通过选择合适的焊接材料焊接接头弯曲试验方法，采用合理的焊接方法和焊接参数，严格控制预热温度和层间温度，还是可以实现产品的。 焊接。 实践证明，采用上述焊接工艺焊接中筒，焊缝质量好，得到了用户的一致好评。