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车辆信息：

一辆宝马535轿车（发动机型号N55），行驶里程约11万公里。

车主反映，车辆在高速行驶时，有时会突然失去动力，然后踩下油门踏板，发动机无力加速。

故障排除：

提车后，首先核实故障现象，打开点火开关，启动发动机，发动机启动平稳，仪表盘无故障灯，发动机怠速稳定； 踩下油门踏板，发动机加速正常燃油压力表型号，工作时无异响。 连接故障检测器，读取故障码，将4个故障码存入发动机控制单元。 分析故障码“110001 Cylinder Injection Off: Too Low Pressure in the Fuel High Pressure System”和“11A002 Fuel High Pressure, Confidence: Too Low Pressure”，推断故障可能出在供油系统。 保存并清除故障码，即可清除故障码。

由于故障是偶发的，现在要做的就是多做试车，使故障重现。 根据故障码提示，决定读取故障时的燃油压力，判断故障是否为高压管路燃油压力低所致。 连接故障检测器，启动发动机，发动机怠速时低压管路燃油压力为5.4bar（1bar=100kPa），正常（厂家维修资料要求低压管路燃油压力管道为 5.0 bar 至 5.8 bar)； 检查共轨压力约为 50 巴。 踩油门踏板时，共轨压力可达150bar燃油压力表型号，属正常现象。 在试驾路上，路试了大约1个小时，故障终于出现了。 发动机转速突然下降，随着发动机转速上下波动，再踩下油门踏板，发动机加速无力，车速提不上来。 查看发动机实时数据流发现，故障发生时共轨压力从155 bar迅速下降到41 bar，低压管路燃油压力保持在5.4 bar不变。 基本确定故障是高压管路燃油压力低引起的。

为什么车辆在高速行驶时，高压管路中的燃油压力会突然下降？ 分析故障现象，推断可能的故障原因有：燃油滤清器堵塞； 电动燃油泵故障； 燃油压力传感器信号不准确； 高压泵故障； 共轨压力传感器信号不准确； 发动机控制单元故障。

返厂后接上燃油压力表，测量低压管路燃油压力。 测得的燃油压力为 5.3 巴，这是正常的。 关闭发动机并检查低压系统的压力保持情况。 10 分钟后，燃油压力为 4.0 巴，这也是正常的。 范围内，没有卸压，可以暂时排除电动燃油泵和燃油压力传感器故障的可能。 会不会是共轨压力传感器故障？ 带着这个疑问，先检查一下共轨压力传感器的导线接头，连接是否牢固，测量一下共轨压力传感器与发动机控制单元之间的线路导通情况，导通良好。 然后尝试更换共轨压力传感器试车，故障依旧，排除共轨压力传感器信号不准确的可能，怀疑是高压泵损坏。 拆开高压泵，发现高压泵内部有明显的磨损痕迹。 将燃油滤清器拆开检查，发现燃油滤清器内部杂质较多。 询问车主后得知，燃油滤清器已经很久没有更换了。

故障排除：

清洗油箱，更换燃油滤清器和高压泵，清除故障码后，车辆进行了长时间的试车。 故障现象没有出现，发动机控制单元中也没有存储故障码，所以车辆先交付给了客户。 10天后回电拜访客户，客户反映故障没有再发生。 至此，故障已完全排除。

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