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在维修中学维修，在伟学院学知识

上周，我们为维修朋友整理了一下。 关于后处理维修的全过程，很多人发现，在最后的检查阶段，我们在判断车辆后处理消声器是否堵塞的时候，提到了一个衡量车辆背压值的方法，所以很多人并不不懂，这个背压值是多少？ 如何根据这个数值来判断车辆的消声器是否堵塞？

今天我们就来和大家说说这个背压的作用以及背压值的测量方法

越来越多的车辆因后处理消声器堵塞而导致动力不足，但通常在检查发动机的油路、气路、电路等没有发现故障后，才考虑是否是消声器堵塞。 是的数显压力表接头，不是不想查，而是苦于没有完善的检测设备。

这也是消声器内部结构造成的。 消声器内部有一个催化还原的催化盒。 堵塞的主要原因也是这部分。 国内大部分柴油和尿素质量参差不齐，很多车主也是因为利益关系。 添加“小油”和劣质尿素，导致车辆不到一年就严重堵塞。

只有两个解决方案。 一是如果车辆没有投保，可以直接更换后处理消声器总成，但没有投保的车辆，动辄几万的总装价格是远远承受不起的，于是就去维修店清洗了. ，而清洗一次的效果如何不得而知，也是因为之前行业内并没有具体的标准。

实际上，发动机排出的废气与消声器之间有一定的距离。 如果消声器没有被堵住，这段距离的气压就是正常气压。 反之，如果消声器堵塞严重，这段距离的气压就会正常。 气压会不断升高，导致发动机排气不出来，伴随着车辆动力不足等原因。 也是这个原因，那么我们就可以根据这个压力值来判断车辆消声器的堵塞情况。

早在国四时期，很多厂家就对汽车消声器的堵塞制定了相应的标准。

如果中国重汽无担保车辆的背压值超过10kpa（千帕），

车辆动力严重受影响，可更换消声器总成

当欧曼整车背压值超过15Kpa（千帕）时，

车辆动力严重受影响，可更换消声器总成

事实上，背压测量的原理与发动机进气压力的测量原理是一样的。 压力用压力表测量，发动机排气和消声器之间的距离是排气温度传感器。 拆下排气温度传感器，接上压力表后，启动车辆，将发动机转速提高到额定转速（即车辆转速表黄红线框的交点处），此时测得的背压为车辆的当前背压。 压力。

这里需要说明的是，发动机的背压值随着车辆油门开度的变化而变化很大。 建议使用电子数显压力表来确定数值更准确。 如果采用机械式压力表测量数显压力表接头，压力变化幅度较大，指针跳动会非常严重，无法准确确定正确的背压值。