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2017年，日本下一代火箭H3使用的LE-9氢氧发动机开始热试车

9月5日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）发布报告，介绍了下一代运载火箭H3使用的新型LE-9大推力液氧液氢发动机的试验情况。 LE-9发动机试验11次共计270秒，新一代H3运载火箭将于2020年前后首次发射，日本运载火箭将再次为中国形成跨代优势.

从1994年的H-II火箭开始，日本在液体运载火箭方面已经确立了对中国的综合技术优势

说日本的运载火箭比中国的还强，很多人的第一反应可能是：怎么可能？ ！ 事实上，H3火箭的出现只是进一步强化了这一优势。 近几十年来，日本运载火箭在技术上始终领先于中国。 早在20年前，H-II/H-2火箭就确立了一代领先地位。 H3火箭的技术优势只是继续保持而已。 为什么中国的运载火箭技术不如日本？ 如果再详细展开，绝对可以写成一本书。 简单来说，大致可以分为外部原因和内部原因，其中来自美国的外部技术转移是最重要的因素。

日本火箭从一开始就没有优势，实际上发射日本第一颗卫星的固体火箭L4S水平很低

日本是美国的盟友，但在航天初期并没有得到美国的大力支持。 1970年2月11日，日本抢先发射了第一颗卫星“大隅”，但“大隅”是用东京大学“铅笔火箭”研制的小型固体火箭发射入轨的。 中国绝对处于劣势德尔塔巴中国，日本业界自己也认为，要赶上中国的运载火箭水平，至少还需要5年时间！ 当时日本只有尚未研制出来的LE-3发动机，推力只有5.5吨。 而日本的LE-3发动机采用的是四氧化二氮+混合肼-50的双组份推进剂，是一种可以长期储存的推进剂组合。 美国人不禁疑惑：日本人，你想干什么？ ！ 难不成他们是想潜入陈仓制造液态弹道导弹，想用原子弹报复？ 真是个错误！

美日签署协议，美国将“雷神-德尔塔”火箭技术转让给日本，日本早期的大型火箭就是由此而来

日本当然不敢有这样的想法。 其实日本是从固体火箭起家的，是东京大学的Hideo Itokawa教授起家的，就是为了避免美国搞弹道导弹的嫌疑。 东大成立初期，固体火箭是斜射入轨的。 火箭控制系统还不完善，更别提改造成固体弹道导弹了。 然而，液体火箭发动机的性能很高。 日本无法抗拒 LE-1、LE-3 和 LE 的发展。 -3 引擎。 当然，美国要阻止日本发展弹道导弹的可能性。 经过美日谈判，美国同意转让火箭技术。 包括一级MB-3液氧煤油发动机技术在内的“雷神-三角洲”被卖给了日本。 MB-3液氧煤油发动机的推力可达90吨。 一步之遥，我们中国人耗费大量时间和精力研制的YF-20发动机就落伍了。

美国转让的MB3/RS27发动机1994年后被日本废弃，而美国Delta II火箭沿用至今

日本用“德尔塔”火箭的第一级和自己研制的LE-3发动机作为第二级，制造出NI火箭。 NI火箭近地轨道运载能力为1.2吨，与我国长征二号火箭的基本型号大致相当。 此外，固体第三级还可以发射同步卫星。 日本拥有同步转移轨道发射能力，目前仍领先于中国，实现了技术能力。 铅的一部分。 然后在1981年，日本的N-II火箭发射升空。 其近地轨道运载能力为2吨，与同期改进型长征二号丙运载火箭大致相当。 通信卫星适应了国内广播电视发展的需要。 日本的NI、N-II以及后来研制的HI火箭都发射成功，但日本此前从未制造过大型火箭，美国转让液体火箭技术的成效可见一斑。

美国转让火箭一级，日本先研发二级LE-5氢氧发动机德尔塔巴中国，超乎中国想象

借助美国授权的“雷神”火箭一级，日本在NI火箭二级上试验了自己的LE-3发动机，并集中精力研制高性能的LE-5液氧液氢发动机，然后把N-II的第二级换成了LE-5发动机，变成了HI火箭。 HI火箭于1986年首次发射成功，氢氧发动机的应用虽然比中国1984年的长征三号火箭稍晚，但LE-5发动机的性能远强于长征三号的YF-73发动机。即便是1994年长征三号甲甲火箭发射到2010年，其使用的YF-75氢氧发动机整体水平仍远不如LE-5引擎。 这虽然归功于日本工业基础水平高，但也是日本能够集中人力、物力率先研制上位发动机的重要原因。

日本研制出一级高性能LE-7发动机，火箭技术一举超越中国

日本完成LE-5氢氧发动机研制后，转头解决一级国产化难题，研制出技术更先进、推力更大的LE-7多级燃烧循环液氧液氢发动机。 这台发动机真空比冲445秒推力110吨，无论是技术水平还是性能都比目前长征五号上使用的YF-77氢氧发动机强很多。1994年，日本H-II火箭首次推出并取得圆满成功。 从那时到今天，中国运载火箭技术始终落后，长征五号火箭只是缩小了技术差距。

没有美国，就没有日本的航天工业。如果没有美国的援助，日本在火箭技术上要超越中国是非常困难的

历史上没有任何假设，但我们还是忍不住做出假设：如果美国没有授权“德尔塔”火箭技术的技术转让，日本就无法在1999年成功发射NI运载火箭。 1975 年，也不可能在 NI 火箭上测试 LE-3 发动机。 1986年无法试验LE-5发动机，日本将不得不从头开始，逐步研制出推力大于LE-3的液体火箭发动机，然后在大型发动机上研制和试验液体运载火箭。 从H-II火箭自主研制的进度来看，这个过程大约需要10年，至于将精力转移到研制高性能的LE-5氢氧发动机，甚至开始研制LE -7级大推力氢氧发动机，猴年就更不用说了。 毫不夸张地说，正是40多年前美国的火箭技术转让，让日本在火箭技术上赶上了中国！