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道路施工测量 地形测绘类，在道路工程施工中，为根据设计图纸的要求，在现场准确标出道路的平面位置和标高道路高程用仪器全站仪，满足设计文件要求的形状和规格，并完成道路建设。 道路工程测量是施工开始的第一步，也是最重要的一步，不能有误差。 测量是工程的眼睛，是施工质量的保证。 为此，施工勘察贯穿于整个工程项目的施工过程。

在工程建设初期，所使用的测量仪器设备必须经检验合格，方可用于现场放样。 现代测量仪器（全站仪、水准仪、GPS）越来越先进，功能也越来越强大。 在人性化方面也很出色，为测量人员免去了很多操作上的烦恼。 尽管如此，测量员仍需具备一定的技术技能和素质。 测量是一项计算量很大的工作，不能有半点马虎。 、仪器、天气、人为因素同时影响测量的准确性，对施工质量影响很大。 一旦测得的平面位置或标高出现较大误差，返工造成的损失将非常大，严重影响工程进度，尤其是高层工程。 等级公路桥梁的测量需要经验丰富的专业测量人员。 有经验的测量人员能更好地掌握和理解设计单位提供的信息和控制网桩，能清楚地了解路线的技术要求和结构的类型和规格，以及审查和检查的能力设计图纸，即使在施工测量中出现问题，也能及时解决，做到心中有数道路高程用仪器全站仪，有步骤地制定合理的施工测量方案。

道路施工流动性大，测量人员在不同的施工点进行测量。 测绘仪器的调动经常会因运输或装卸而受到振动和碰撞，例如：刻度尺碰撞划伤刻度尺表面，导致读数困难，定心杆受压弯曲变形等。 ，会对仪器造成一定的损坏，引起测量偏差。 在施工过程中，需要经常检查仪表的可靠性，可以通过简单的自检来判断仪表是否超限。

平面控制网的网络布置要求以线路的始末为控制区，以体现控制点的有效性和施工测量的方便性。 线路较长的控制网络多采用组合线方式。 组合线测一般分为两种： 现场测量和内部计算，从起始边到结束边，根据左角或右角，按规范要求进行线测，计算加密坐标每一点，经检查合格后编制规范性文件，经监理工程师签字后方可用于施工测量。 布设控制网时应注意以下几点：选择地质相对稳定、能见度好、不易破坏的位置； 导体点之间的距离不应超过300米，长度大致相等； 转角不得接近180度，以防交叉； 角度测量采用正反镜法，减少误差； 所用全站仪和三角棱镜组参数必须合格，安装准确； 现场核算记录，无误后下站测量；

道路施工开始前，首先要确定道路中心线的位置。 道路的走向往往经过山区、森林、农田等地区。 根据道路上的重要建筑物设置施工便道或预留会议平台。 中心线放出后，必须及时复核并准确标示，以保证施工的顺利进行。

由于道路地形复杂，设计图纸会在特殊位置设计桥涵、挡土墙等结构。 这些结构都是基于道路的中心线考虑的。 控桩检查结构精度，恢复中桩放样是检查误差的重要手段。 不同标段、不同施工单位同属一条线路时，线路必须顺畅衔接。 首先，电线控制点的结果必须统一，防止出现不同标段的中间线不按顺序连接的情况。

在道路高程测量中，特别是靠近路面结构层时，基层各层控制精度高，误差控制严格，测量任务重，容易出现误差。 在操作仪器和读数计算时必须特别小心。 尺子能否正确举起，会影响测量结果。 养成在测量前后检查后视计数是否有偏差的习惯。 当测量路线较长时，将其控制在允许的视线范围内，以减少误差。 测点时，选点要可靠、稳定，拐点要靠近原点进行检查。

综上所述，测量方法多种多样，必须结合工程的线形和地形，不同的结构、不同的施工方法，对测量也有一定的要求。 测量需要提高工作效率，防止错误，使用更有效的方法。 采用放样法快速、高标准地完成测量任务。 在条件允许的情况下，尽可能使用高精度的测量仪器，以保证工作的顺利完成。 在工作中，我们要不断探索和总结，积累更多的经验，以提高测量技术和工作效率。

测量培训需要掌握哪些知识点？ 课程包括测量仪器、测量软件、测量数据，其中比较重要的是全站仪和RTK在施工过程中的应用，以及软件课程中的土方计算、坐标计算等。如果您需要了解更多更全面课程请咨询东影时代陈老师！

主要培训：工程测量、测绘、造价、施工、数据技能、学历、技师证等。学校测量包括建筑测量、路桥测量、隧道测量、矿山测量、地形测量、地籍测量、不动产测量等和测绘等。单学习全站仪和单学习GPS-RTK也可以来学习。 仪器课程：全站仪、经纬仪、水准仪、GPS-RTK等培训课程。

实训，交叉听讲，注重实际操作能力，直到学会后可以独立操作。

培训中心：成都东营时代培训学校（学校面向全国招生，提供住宿）