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在传统的公路建设中，工程测量人员一般以水准仪作为地形测量的主要工具。 水准仪虽然可以帮助相关人员完成测量任务，但由于水准仪自身的特点，在实际使用中存在诸多不便。 全站仪作为一种先进的电子测量设备，在完成测量工作的同时弥补了水准仪的不足，因此受到广大工程师的欢迎。

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道路建设的基本测量：

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道路中心线复制

高速公路中线确定后，不能马上进行大体施工。 在此期间，一些赌注可能会丢失或移动。 因此，施工前必须进行复试，恢复公路中线的位置。

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练级路线复试

平整路线是公路施工高程控制的依据，施工前必须对平整路线进行复验。 找平槽破损应进行修复。 为方便施工和高程测量，宜适当增设临时基准点。 加密基准点应设置在靠近桥梁、涵洞等便于存放和使用的建筑物附近。

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路基边坡桩放样

路基放样主要是测量和设置路基施工零点和路基横截面边坡桩（即路基坡脚桩和道路坡顶桩）

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试验施工控制桩

由于在施工中必须对中心线上的所有桩位进行开挖或埋设，为了在施工中控制中心线的位置，需要在不受施工扰动的地方测量和安装施工控制桩，便于施工便于参考，便于存储桩位。 （在路上，一般不先弃马路中桩，按中桩挖填做路基，再按路宽在两侧垂直铺设“腰桩”设计要求按中桩。测量​​道路油面标高后，拉动两侧腰桩，控制道路结构各层标高）

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推荐砂光STS-722R4L

STS-720系列是三鼎光电针对专业工程测量推出的全站仪系列。

三光STS-722R4L，无棱镜测距400m，单棱镜5000m，测距精度2+2ppm。

精挑细选的测量程序，IP55级坚固机身，为工程测量量身打造。

绝对码角度测量，激光无棱镜测距，保证测量速度和精度。

STS-720系列超高性价比配置，打造实用、易用、便捷的测量仪器典范。

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技术参数

仪器型号：STS-722R4L

最大距离单棱镜：5.0km

无棱镜：400m

带棱镜精度：2+2ppm

无棱镜精度：5+2ppm

角度测量精度：2"

线路放样操作流程：

线路放样位于STS-722R4L基本测量界面第二页的放样程序中。

按 MENC 键直接进入【放样】，又称线放样。

三光STS-722R4L

道路施工优势

在全站仪广泛应用于道路建设之前，道路建设还有其他的测量手段。 通过这些传统的测量方式，施工人员也可以更好的完成施工任务，最终建成的道路基本可以满足日常的交通需求。

但是，传统的测量方法本身还存在很多不足，如对测量人员的技术要求高、测量误差大、耗费大量的人力物力等。 这些问题将直接影响施工成本和施工质量。

而全站仪等测量设备可以有效减少或避免相关问题，提高测量工作效率。

三鼎STS-722R4L全站仪在调查中的优势主要有：用时短、测量精度高、避免测量误差、方便测量工作、减少计算误差。

花费的时间短

在三角高程测量中，全站仪可以更快地完成测量任务。 由于全站仪一个测量站的距离可以从几米到几百米，跨度范围很大。

测量精度高

全站仪测量时，测量参考是两点之间的实际距离，而当水平仪进行相同测量时，测量标准约为实际距离的1.5倍，因此不需要水平仪测量。 相比之下，由于全站仪测得的距离是要求的距离，因此在一定程度上提高了测量精度。

避免测量错误

全站仪在测量时，不需要考虑人为尺子造成的误差，同时转点时沉降的影响也比较小。

而且，全站仪的最终测量数据显示在电子显示屏上，无需估算和读数，进一步避免了误差。

方便测量工作

由于全站仪只需要架设在两个观测点之间，相对容易找一个视野开阔的地方架设，可以快速启动测绘工作，也减少了测量误差.

减少计算错误

使用全站仪测量时，记录的数据主要包括前后高差和边长，记录的数据比较少。 至于传统级别，需要记录红黑面中线的度数。

同时，在使用关卡时，数据的计算和排列比较复杂，容易出现计算错误。 而全站仪的数据计算是由电脑芯片完成的，可以完全避免计算错误。

随着计算机、传感器等技术的不断发展，全站仪的测量精度、数据处理速度和操作便利性也在不断优化和提高。

全站仪辅助公路建设测量，使工程测量工作更加方便、快捷、准确。 同时全站仪架设仪器全站仪架设仪器，也可以减少勘测工作受地形影响的程度。

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