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制冷剂排放

制冷剂排放一般是指制冷剂直接排放到空气中。

放电时，周围环境必须通风良好，不能靠近明火，否则会产生有毒气体。

1、关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，将高、低压软管分别接在压力表上。

在压缩机的高低压检查阀上，中间管的自由端放在工作擦上。

2、慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管排出，阀门不能开得太大

否则，压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。

3、当压力表读数下降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动阀，使制冷剂从

高压和低压同时排放。

4.观察压力表的读数。 随着压力的下降，逐渐打开高低压手动阀，直到高低压

低压表读数为零。

2 制冷剂回收

制冷剂回收主要有以下三种方法：

冷却法、压缩法、吸附分离法

回收过程中制冷剂质量会不纯，所以最好将回收的制冷剂再生。

一、回收步骤：

1) 将歧管压力表连接到回收机和汽车空调系统。 请注意，所有连接软管在连接前必须用空调系统的制冷剂冲洗，以排除软管中的空气。

2) 将回收缸连接到回收机上，同时排除软管中的空气。

3）接上电源，打开开关，按说明书进行循环运行和关机。

4) 使用真空泵抽空系统。

5）回收的制冷剂经干燥、过滤、除油后装入回收瓶。

停机，切断电源，拆除所有连接管路。

2、冷却法回收

为使制冷剂蒸气冷却液化，可用干冰将制冷剂冷却液化回收。 这种方法适用于清洁制冷剂。

该冷却方式具有独立的制冷循环系统，回收容器中的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。 汽车空调系统排出的制冷剂经过干燥过滤器去除水分和杂质； 制冷剂中的润滑油通过油分离器去除，进入回收容器。 对于对制冷剂纯度要求不严格的场合，可将回收的制冷剂重新充注到制冷系统中。

3、压缩法恢复

采用压缩方式将制冷剂蒸发成液体：空调系统排出的制冷剂经过干燥过滤器去除水分和杂质，通过控制阀调节吸入压力，部分液态制冷剂储存在储液罐，气态制冷剂进入压缩机，被压缩成高温高压气体。 当它通过油分离器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离并流回压缩机。 制冷剂进入冷凝器被冷却，并通过气液分离器。 冷凝后的液态制冷剂流向回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂将通过毛细管被压缩机吸入。

3 给制冷系统抽真空

抽真空是将制冷系统中的空气和水分排除，是空调保养中极其重要的一个环节。

用于重要程序。因为在维修或更换部件时空气会进入制冷系统

系统，空气中含有一定量的水蒸气（湿空气）。

系统抽真空的时间越长，系统中残留的水分就越少。 为最大限度抽出系统内的空气和水分，必须采用反复抽真空的方法，即在第一次抽真空完成后，继续抽气30分钟以上。

真空管路连接方式：

1) 将歧管压力表上的高、低压两根软管分别接到压缩机上的高/低端口； 连接歧管压力表上的中间软管真空泵。

2）打开歧管压力表上的高低压手动阀，启动抽真空，观察两个压力表，将系统抽真空至98.70-99.99kPa。

3）关闭歧管压力表上的高低压手动阀，观察压力表指示的压力是否升高。 如果上升，说明系统有泄漏，此时应进行检漏和维修。 若压力表指针不动，打开高低压手动阀，启动真空泵继续抽真空15-30分钟，使真空压力表指针稳定。

4）关闭歧管压力表上的高低压手动阀。

5) 关闭真空泵。 先关闭高低压手动阀，然后关闭真空泵，防止空气进入制冷系统。

4 制冷系统泄漏检测

1、压力检漏

向制冷系统中添加氮气，然后用肥皂溶液进行泄漏检查。 如果有泄漏，肥皂泡沫会出现在泄漏处。 使用压力检漏时，严禁使用压缩空气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入后，会在膨胀阀处造成冰堵。 工业氮气无腐蚀、不吸潮、价格便宜，但瓶装高压氮气必须加装减压表。

加压检漏时，首先应正确连接歧管压力表：高压软管接排气管

在（高压侧），低压软管连接到吸入管（低压侧）。将软管连接到压缩

在机器的高低压检查阀上，打开高低压检查阀，向系统中加入干燥氮气

气体压力一般应在1.5MPa左右。当系统达到规定压力时，使用皂液

适用于系统的接头和焊缝，并仔细观察是否有泄漏。

漏水大的地方声音小，出现大气泡，漏水小的地方断电

出现小气泡，检漏一定要仔细，反复检查3～5次，如发现泄漏，应

做好标记并及时修复，然后再去其他接头处进行试漏，直到漏完为止

排除。修复泄漏后，测试泄漏并让系统保持压力 24 至 48 小时。 如果压力不下降，则

泄漏试验合格。 如果压力明显下降，则必须重复进行泄漏测试，直到发现泄漏为止

放置并排除它。

2、真空检漏

使用真空泵，真空度应达到0.1MPa，并在24小时内保持真空度无明显升高。 真空用于从系统中去除残留的氮气，检查系统是否有泄漏，并干燥系统。 制冷剂只能在系统排空后添加。

3、外观检漏

制冷剂润滑剂从制冷剂泄漏部位泄漏。 如果某处渗油，可用干净的白纸擦拭或用手触摸。 如果油仍然流出，则可能存在泄漏。

5 制冷剂加注

1、高压端充装

压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充满制冷剂液体。 其特点是安全、快速，适用于制冷系统的首次加注，即检漏抽真空后的系统加注。但使用此方法时必须注意，加注时不能启动压缩机（发动机停止），要求冷媒罐倒立

脚步：

1）系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高低压手动阀。

2）将中间软管的一端连接到冷媒罐注入阀的接头处，打开冷媒罐开启阀，然后拧下歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3) 将高压侧手动阀拧至全开位置真空压力表接头，将冷媒罐倒置。

4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。 关闭制冷剂罐加注阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后拆下压力表。 从高压侧向系统中加入制冷剂时，发动机处于非启动状态（压缩机停止），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防液压冲击。

2、低压端充填

从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂时使用。

脚步

1) 将歧管压力表与压缩机和制冷罐相连。

2）打开制冷剂罐，松开歧管压力表上中间注入软管的螺母，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音，然后拧紧螺母。 注入软管中的空气因此被排出。

3）关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，启动发动机，使空调压缩机运转，打开低压手动阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机，当系统压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀和冷媒罐切换阀。

4）启动发动机，打开空调开关，将送风机开关和温控开关调到最大。

5）然后打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。

6) 向系统中充入规定量的制冷剂后，从视液镜观察，确认系统内无气泡或过量制冷剂。 然后将发动机转速调至2000r/min，将冷风机风量调至最高档位。 若温度为30-35℃，系统低压侧压力应为0.147-0.192MPa，高压侧压力应为1.37-1.67MPa。

7）加注完毕，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，从压缩机上拆下歧管压力表。 动作要快，以免过多的制冷剂逸出。

6 冷冻油的加注

利用压缩机本身的吸气功能：从低压阀吸入冷冻润滑油，此时压缩机必须保持低速运转。

1）对制冷系统进行抽真空

2）选用量筒，装入比待装量多的冷冻润滑油。

3) 从歧管压力表上拧下与压缩机相连的低压软管，将其插入装有冷冻润滑油的量筒中。

4）启动真空泵真空压力表接头，打开歧管压力表上的高压手动阀，润滑油从压缩机低压侧进入压缩机。 当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵吸气，关闭高压手动阀。

5）按抽真空法加入冷冻润滑油后，继续对制冷系统抽真空，加入制冷剂。