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介绍了三一混凝土泵车的常见故障案例。 常见的故障情况有四种：

1、堵漏

一台SY5360 45米泵车，正反转泵提速、抽水、抽砂浆时正常，但泵送混凝土时管道堵塞。 据观察，在泵送混凝土时，总是在第三臂管处堵塞，怀疑是泵管内有异物。

(1)拆开第三段泵管检查，管内无异物，重新安装，试机故障依旧。

(2)开泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检查系统压力，最大可达34MPa，所以该车是新车，有才使用了3个月，可以排除主泵液压系统的故障。

(3)停机卸压，拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。

(4)拆下臂架第三节弯头压力表弯管，将泵送正，即可泵送混凝土。 怀疑后面的泵管有异物，拆开检查后没有异物。

(5)分析泵送系统，压力正常。 出油缸活塞正常，S管内无异物。 判断故障应在泵管。 将泵管全部拆开检查后，发现搅拌车的一个搅拌叶片水平卡在行走平台处水平管的第一段。 用乙炔焰切割取出后，重新安装泵管，试机泵送正常。

故障原因是搅拌车内的叶片脱落。

2.不能抽

一辆SY5255 37米泵车完成泵送，返回搅拌站洗车时，正常提速，正反转泵无法泵送。

正常提速是指PLC可以检测到分动箱的速度信号。 继续检查泵点控制Q2.0和Q2.1。 如果点亮正常，说明电控信号正常。 主要检查液压控制系统。

(1)DT1/DT2的电磁阀线圈是否短路、断路或电磁阀到PLC的线路是否有故障。

(2)DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来。 如果DT2电磁阀阀芯卡在中间位置，会造成正负泵失控。

(3)主泵是否有故障。

检查发现：

(1)观察正、反泵压力表，压力为0，系统无压力。

(2)检查DT1电磁阀进线电源是否正常，再用手推动阀芯，故障依旧。

(3)怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖，取出阀芯，阀芯上下移动灵活，正常； 拆下弹簧，换上5枚硬币，装上阀芯盖，试机故障依旧，说明溢流阀正常。

(4)继续检测，发现大臂架、活塞回缩等各项功能均不正常，可自动调节速度，发现三个压力表均显示为零。 说明故障应在主泵压力输出部分。

(5)如果泵送电磁阀的进电分析正常，则可以断定驱动和泵送位置检测应该是正常的。 驾驶室运行正常，说明驱动和泵送控制电路没有故障。 发动机提速正常，但系统无压力，位置检测无故障，故判定故障为分动箱内部拨叉问题。

(6)拆开分动箱，检查发现第三主轴花键、齿轮损坏，更换后故障完全排除。

3.喇叭一直响

一辆SY5255 37米泵车经常烧坏臂架喇叭控制芯片继电器KA39/KA40，导致喇叭一直响个不停，严重影响施工作业。

分析原因可能是：芯片继电器质量问题，喇叭开启时电流过大，控制电压过高。

(1)在喇叭响的同时，万用表测得电流值为13.5A，但没有超过贴片继电器的瞬时最大电流值，但持续这么大的强电流超过了继电器本身的过载时间，导致继电器频繁烧毁。

(2)将贴片继电器改成中间继电器，因为中间继电器是通过线圈中的电流来控制长开和常闭之间的切换，所以不会出现上述故障。 改法是将40/77、34/78线束接到中间继电器的长开端，把中间继电器的电源端接到40/Q3.7。 故障排除 更换后喇叭长鸣。

4、旁通阀振动

一辆SY5255 37米泵车，泵送时臂架多路阀体至臂架旁通阀的油管剧烈晃动，向13车泵送混凝土时臂架动作缓慢（此时关闭阀体需40分钟） boom），旋转正常。 继续泵2车后压力表弯管，第2、3、4臂不能动。 使用遥控器将第 2 臂升起，无法释放。 同时，可以移动其他臂架，臂架可以移动，移动速度较慢。 . 又泵了一车混凝土后，整个臂架动弹不得，停泵30分钟后才能再次泵送。 故障反复出现。 整车工作时动臂压力在10-33MPa之间变化，发动机怠速时动臂压力为2MPa。

动臂油管抖动剧烈，考虑油路堵塞，应检查动臂油路滤芯、动臂连接软管、旁通阀、多路阀等检查。

检查发现：

(1)更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接软管后，故障依旧。

(2)45-48m泵车选用哈维泵时出现此故障现象，重新选用力士乐泵应无此故障。

(3)以往多路阀清洗两次后能正常工作两天，于是确定多路阀有故障，决定送上海维修。 检查时发现多路阀的压力只能达到8MPa。 更换控制块后，试验压力可达30MPa。 安装多路阀试车，故障排除，油管不再抖动。