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1、制冷系统安全运行的三个必要条件是什么？

答：（1）系统内制冷剂压力不得异常偏高，以免设备破裂。

(2)不得发生(可能导致)湿行程、液体爆炸、液体冲击等误操作，以免造成设备损坏。

(3)运动部件不得有缺陷或紧固件不得松动，以免损坏机械。

2、什么是蒸发温度？

答：（1）制冷剂在蒸发器中在一定压力下沸腾汽化的温度称为蒸发温度。

3、什么是冷凝温度？

答：（1）气态制冷剂在冷凝器中在一定压力下冷凝成液体的温度称为冷凝温度。

4. 什么是再冷却（或过冷）温度？

答：（1）冷凝后的液态制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度，称为再冷却温度（或过冷温度）。

5、什么是中间温度？

答：（1）两级压缩系统，中冷器中制冷剂在中间压力下对应的饱和温度称为中间温度。

6、（如何检测和控制）压缩机的吸气温度？

答：（1）压缩机的吸气温度可以用压缩机吸气阀前的温度计测得。 吸入温度一般高于蒸发温度，其差异取决于回水管的长度和管道的保温情况。 一般应比蒸发温度高5～10℃，过热度可通过改变供液量来调节。

7、（如何检测）压缩机的排气温度，（影响排气温度的因素有哪些）？

答：（1）压缩机的排气温度可以用排气管路上的温度计测得。 排放温度与压力比（吸入和排放）和吸入温度成正比。 吸气过热度越高，压力比越高，排气温度越高； 否则，相反。 一般排气压力略高于冷凝压力。

8、什么是潮车（液体冲击）？

答：（1）由于制冷剂故障或吸热蒸发不充分，致使制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入压缩机，称为潮车。

9、潮车是什么原因造成的？

答：（1）气液分离器或低压循环桶液位控制失灵，导致液位过高。

(2)供液量太大，供液太急。 节气门内漏或开度过大。

(3)蒸发器或气液分离器(低压循环桶)液体过多，热负荷小，启动时负荷过快。

(4)热负荷突然增大； 或化霜后吸入阀未及时调整。

10、潮车有什么后果？

答：对于活塞机：（1）制冷剂进入压缩机，使润滑油中产生大量气泡，破坏润滑表面的油膜，同时使油压不稳定。

(2)使运动部件在没有良好润滑的情况下运转，造成拉毛； 严重时，轴被卡住，主轴承衬套被熔化。

(3)制冷剂进入压缩机，使缸套迅速冷却收缩，抱住活塞； 严重时会损坏缸套、活塞、连杆和活塞销。

(4)由于液体不可压缩，湿车情况下连杆和活塞所受力远远超过设计值，极易造成损坏； 由于液体是不可压缩的，在湿车的情况下，排气阀组连同假盖会被液体的冲击抬起； 严重时会引起安全弹簧变形，甚至造成撞坏机体和缸盖、击穿密封垫伤人等恶性事故。

对于螺杆机：受潮的车会引起振动，增加噪音，损坏转子和轴承（用力过大）； 严重受潮的汽车还会损坏设备并引发事故。

11、发现潮车怎么办？

答：（1）活塞式压缩机受潮时，应立即关闭压缩机吸气截止阀，关闭节流阀，停止供液。 如果吸气温度继续下降，则继续减小甚至关闭吸气阀压力表截止阀型号，同时卸载，直至为零。 曲轴箱内的制冷剂是利用曲轴旋转时曲轴与轴瓦之间的摩擦热蒸发的。 当曲轴箱内压力升高时，一组气缸投入工作，压力降低后卸载。 如此重复多次，直至曲轴箱内的制冷剂完全蒸发。 之后，微开吸气截止阀，缓慢增加负荷。 如果吸入管路中仍有制冷剂液体，则应重复前面的过程。 待液体完全排尽后，慢慢完全打开吸气截止阀，压缩机开始正常工作。 出现湿车时，要注意观察和调整机油压力。 如无油压或油压过低，应立即停机，放掉曲轴箱内的润滑油和制冷剂，加油后再开机。 螺杆压缩机有湿车时，应立即关闭压缩机吸气截止阀，关闭节流阀，停止供液。 如果吸气温度继续下降，继续关闭吸气阀但不要关闭，以防止吸气压力过低引起异响和振动，同时减轻负荷直至为零。 利用螺杆压缩机对湿冲程不敏感的特点，将回气管路中的液体慢慢排入油中。 然后打开吸气截止阀，缓慢增加负荷，直至压缩机投入正常运行。 出现湿车时，要注意观察和调整机油压力。 为防止油温过低，开启油加热设备或关闭油冷却水阀。

12、排气压力过高是什么原因造成的，如何排除？

答：（1）系统及高压部分混合气体过多，会造成排气压力过高。 应释放空气。 在氨系统中，为减少氨气对大气的污染，一般采用空气分离器排出系统中的不凝性气体。

对于小型氟系统，空气可直接通过冷凝器上的排气阀排出。 稍微打开放气阀放气。 当排出的气体为白烟时，说明释放的氟利昂较多，应关闭阀门，结束放气操作。

(2)冷凝器换热管水侧结垢或有杂物堆积。 应打开冷凝器两侧水盖检查清洗（用高压水枪冲洗，用刷子或抹布来回擦拭，请专业公司清洗）。

(3)冷凝器内积液、油过多。 检查冷凝器出液阀和平衡管阀门是否全开（应全开），必要时检查阀头是否脱落。 排出多余的制冷剂和积聚的冷冻机油。

(4)冷凝器端盖对开垫片损坏，造成冷却水循环短路。 应打开冷凝器两侧水盖，清除分体垫上的锈迹，更换橡胶垫。

(5)冷却水进出水温度超过设计要求。 清理冷却水塔内的污垢，检查分水器是否脱落、倾斜，进水口是否被异物堵塞。

(6)冷却水流量不足。 表现为冷却水进出水温差超过要求。 检查：水泵机械磨损是否过大； 水泵内是否有异物； 水阀、止回阀、过滤器是否异常；

13、压缩机无法启动的原因及解决方法？

答：（1）电气故障； 检查和修理。

(2)压力继电器或油压继电器有故障； 检查并调整压力继电器和油压继电器的联锁触点。

(3)曲轴箱压力或中间压力过高； 检查排气阀或降低曲轴箱和中间压力。

(4)（活塞机）卸料机构故障； 检查和修理。

14、活塞机缸体有敲击声的原因及解决办法？

答：（1）运行时活塞撞击排气门； 开缸盖有响声增大活塞与内气门座之间的间隙

(2)气阀螺栓松动； 拧紧气阀螺栓。

(3)配流板损坏折断掉入气缸，活塞销与连杆小头间隙过大，活塞与气缸间隙过大； 拆缸后检查、调整、修理。

(4)假套弹簧变形，弹力不够； 添加垫片以增加弹簧力或更换它。

(5)制冷剂液体进入气缸造成液击； 关闭吸入截止阀和供液节流阀小或暂时关闭以排除液体。

15、活塞机曲轴箱有敲击声的原因及解决方法？

答：（1）连杆大端轴瓦与曲柄销间隙过大； 检查调整间隙或更换。

(2)主轴颈与主轴承间隙过大； 检查并调整间隙。

(3)飞轮与轴或键的配合松动； 检查调整间隙并修复。

(4)连杆螺栓开口销断裂，连杆螺母松动； 拧紧连杆螺母并用开口销锁紧。

16、活塞式压缩机启动后没有油压的原因及解决方法？

答：（1）油泵传动部件有故障； 拆卸和检修。

(2)油泵进油口堵塞； 检查并清除污垢。

(3)机油压力表失灵； 更换机油压力表。

(4)精滤器和轴封无油； 开车前应在精滤油器和轴封处加机油，以防开车时吸气。

17、活塞式压缩机油压低的原因及解决方法？

答：（1）吸油滤清器堵塞； 将其取下并清洁。

(2)油压调节阀失灵； 检修或更换。

(3)油泵齿轮与泵盖间隙过大磨损； 检修或更换。

(4)曲轴箱内油位过低； 从油气分离器中加油或回油。

(5)各部位轴承磨损严重，造成部分油道间隙过大或漏油； 检查和修理。

18、活塞式压缩机油耗增加的原因及解决方法是什么？

答：（1）制冷剂液体进入曲轴箱； 关闭或暂时关闭吸气截止阀和供液节流阀（参照湿车处理方法）。

(2)密封圈、刮油环或气缸磨损严重或活塞环锁在一条直线上； 检查、调整，必要时更换磨损严重的零件。

(3)曲轴箱油位过高或排气温度过高； 放出部分润滑油或采取措施降低排气温度。

19、轴封漏油或漏气的原因及解决方法是什么？

答：（1）轴封装配不良或轴封密封面粗糙； 检查调整、更换或修磨密封圈。

(2)动、静环“O”形圈老化变形或松紧不合适； 更换密封胶圈。

(3)油中含有大量液态制冷剂； 提高油温或排放制冷剂。

(4)活塞式压缩机曲轴箱压力过高； 降低曲轴箱压力。

20、活塞式压缩机卸荷装置出现故障的原因及解决方法？

答：（1）机油压力不够； 调整油压，使油压比吸入压力高0.12～0.2MPa。

(2)油管堵塞； 拆卸并清洁它。

(3)气缸内有脏物卡住； 把它拆开清洗。

(4)配油阀装配不当，拉杆或转动环装配不当，转动环卡死； 拆卸和检修。

21、压缩机吸气过热度过大（吸气温度高于蒸发温度）的原因及解决办法？

答：（1）制冷系统制冷剂不足； 添加制冷剂。

(2)蒸发器内制冷剂不足； 打开节流阀，增加供液量。

(3)制冷系统吸气管路保温不良； 检查和修理。

(4)制冷剂含水量超标； 检查制冷剂的含水量。

(5)节流阀开度小，供液量小； 打开节流阀，增加供液量。

22、活塞式压缩机排气温度高的原因及解决方法？

答：（1）吸入气体温度过高； 调整吸气过热度（参考问题 22）。

(2)排气阀片断裂； 打开气缸盖，检查并更换排气阀片。

(3)安全阀泄漏； 检查安全阀，调整并修理。

(4)活塞环漏油； 检查活塞环，调整并修复。

(5)缸套垫片开裂漏气； 检查并更换。

(6)活塞上止点间隙过大； 检查并调整上止点间隙。

(7)气缸盖冷却能力不足； 检查水量和水温，并进行调整。

(8)压缩机压缩比过大； 检查蒸发压力和冷凝压力。

23、压缩机吸气压力低的原因及解决方法？

答：（1）供液节流阀或吸滤器堵塞（脏堵或冰堵）； 拆卸、检查和清洁。

(2)系统制冷剂不足； 添加制冷剂。

(3)蒸发器内制冷剂不足； 打开节流阀，增加供液量。

(4)系统和蒸发器内冷冻机油过多； 找出系统中积油的位置并排出积油。

(5)热负荷小； 调整压缩机能级，适当卸载。

24、螺杆机组异常振动的原因及解决方法有哪些？

答：（1）机组地脚螺栓未紧固或松动； 拧紧地脚螺栓。

(2)压缩机轴与电机轴错位或不同心； 重新对齐。

(3)管道振动引起机组振动增大； 添加支撑点或更改支撑点。

(4)压缩机吸入过多的油或制冷剂液体； 停止并转动曲柄，让液体从压缩机中流出。

(5)滑阀不能停在要求的位置，而是在那里振动； 检查油活塞、四通阀或增、减载电磁阀是否漏油，并修理。

(6)吸气腔真空度过高； 打开吸气截止阀，检查吸气过滤器是否堵塞。

25、螺杆机组制冷量不足的原因及解决方法？

答：（1）滑阀位置不合适或其他故障（滑阀不能放在固定端）； 检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。

(2)吸气过滤器堵塞，吸气压力损失过大，吸气压力下降，容积效率下降； 拆下吸滤器并清洗。

(3)机器非正常磨损，造成间隙过大； 检查、调整或更换零件。

(4)吸入管路阻力损失过大，吸入压力远低于蒸发压力； 检查吸气截止阀和吸气止回阀，发现问题及时修理。

(5) 高低压系统之间的泄漏； 检查启动、驻车旁通阀和回油阀，发现问题及时修理。

(6)喷油量不足，达不到密封效果； 检查油路、油泵、滤油器，增加喷油量。

(7)排气压力远高于冷凝压力，容积效率降低； 检查排气系统管路和阀门，排除排气系统阻力。 如果空气渗入系统，应将其排出。

26、螺杆机组运行时发出异响的原因及解决方法有哪些？

答：（1）转子齿槽内有杂物； 检修转子和吸滤器。

(2)推力轴承损坏； 更换止推轴承。

(3)主轴承磨损，转子与机体摩擦； 检修更换主轴承。

(4)滑阀偏斜； 检修滑阀的导向块和导向柱。

(5)运动部件连接处松动； 拆机检查，加强松动措施。

27、排气温度或油温过高的原因及解决方法？

答：（1）压缩比太大； 检查吸排气压力，降低压力比。

(2)水冷式油冷却器的冷却效果降低； 清洗机油冷却器，降低水温或增加水量。

(3)液氨油冷却器供液不足； 分析原因，增加供液量。

(4)吸入严重过热的蒸汽； 加大供液量，加强吸入管路保温，检查旁通阀是否漏气。

(5)喷油量不足； 检查分析原因，加大喷油量。

(6)系统有渗气； 应将其排出，并检查和修理渗气原因。

28、（螺杆机）排气温度或油温下降的原因及解决方法？

答：（1）吸入湿蒸气或液态制冷剂； 减少蒸发系统的液体供应。

(2)连续空载运行； 检查滑阀。

(3)排气压力异常低； 减少供水量或减少冷凝器的数量。

29、（螺杆机）滑阀运动不灵活或不动的原因及解决办法？

答：（1）四通换向阀或电磁阀动作不灵活； 检查四通换向阀或电磁阀的线圈及接线。

(2)输油管路系统堵塞； 检修。

(3)油活塞卡死或漏油； 检修油活塞或更换密封圈。

(4)机油压力过低； 检修并调整油压。

(5)滑阀或导向键卡住； 检修。

30、螺杆压缩机机体过热的原因及解决方法？

答：（1）运动部件异常磨损； 检修压缩机，更换损坏的零件。

(2)吸气严重过热； 降低吸入过热度。

(3)旁通管路泄漏； 起动和停车时检查旁通阀是否漏气。

(4)压缩比太大； 检查吸排气压力，降低压力比。

31、压缩机、油泵轴封泄漏的原因及处理方法有哪些？

答：（1）轴封供油不足造成密封圈损坏； 检修，检查油路压力表截止阀型号，调整油压。

(2)“O”形圈变形或损坏； 代替它。

(3)装配不良； 拆卸和修理。

(4)动、静环接触不严； 移除并重新研磨。

(5)油中有杂质磨损密封面，油中制冷剂液体过多； 检查精油过滤器，确保供油温度。

32、机油压力低的原因及解决方法？

答：（1）油压调节阀调整不当； 重新调整油压调节阀。

(2)压缩机内部漏油量大； 检查和修理。

(3)油温过高； 检查油冷却器，排除影响传热能力的因素。

(4)油质差、油量不足； 换油和加油。

(5)油泵磨损或故障； 检修。

(6)粗、精滤油器脏堵； 清洗滤芯。

(7)油中含有较多的制冷剂； 停止机器并加热油。

33、压缩机油耗增加的原因及解决方法是什么？

答：（1）油气分离器的油气分离效率降低； 检修油分离器。

(2)分油器内积油过多，油位过高； 放油并控制油位。

(3)排气温度过高，油气分离器的效率会下降； 加强油冷，降低排气温度。

(4)油压过高，喷油量过多，压缩机回液； 调整油压或检修压缩机，处理压缩机回液。

(5)回油管路堵塞； 检修。

34、分油器油位升高的原因及处理方法？

答：（1）系统中的油回流到压缩机； 释放过多的油。

(2)过多的制冷剂进入冷冻机油； 提高油温，加速溶解在油中的制冷剂的蒸发。

(3)分油器回油管路堵塞； 检修。

(4)立式油分离器液位计上有冷凝的制冷剂液体； 此时液位可能不真实，应估算实际油位。

35、螺杆压缩机停机时压缩机反转的原因及解决方法？

答：（1）吸、排气单向阀关闭不严； 检查修理，排除阀板卡滞现象。

(2)旁通管路防止倒置的阀门未及时打开； 检查和修理。

36、吸气温度低的原因及解决方法？

答：（1）蒸发器、气液分离器或低压循环桶内制冷剂过多； 调整供液阀，停止或减少供液，甚至将多余的制冷剂排放到排液桶。

(2)蒸发器传热效率降低； 清洗蒸发器或放油。

37、制冷设备的安全保护值是如何规定的？

答：制冷设备的安全保护值以产品使用说明书的规定为准。 LG系列螺杆式制冷压缩机的安全保护值如下（参考）：

(1) 高射出温度保护：65℃（停机）；

(2)低吸气压力保护：-0.03Mpa(停机)，该值可修改；

(3)高排气压力保护：1.57Mpa(停机)；

(4) 精油过滤器高压差保护：0.1Mpa（停机）；

(5)主电机过载保护(保护值按电机要求)；

(6)低油压和排气压差保护：0.1Mpa(停机)；

(7)油泵过载保护(保护值按电机要求)；

(8)冷水机组、盐水机组、乙二醇机组出水温度低保护，蒸发器、冷凝器断水保护。

(9)冷凝器、储液器、油分离器、集油器安全阀开启压力：1.85Mpa； 满液式蒸发器、气液分离器、低压循环储液罐、中冷器、省煤器安全阀开启压力：1.25Mpa。

38、系统的真空度试验如何调节？

答：（1）系统真空试验的目的是检查系统在真空状态下的密封性，同时为充注制冷剂和冷冻机油做准备。 将系统泵压至5.33kpa（40mm Hg）并保持24小时，压力上升不得超过0.67kpa（

5 毫米汞柱）。

39、设备大修、中修、小修如何安排？

答：（1）设备的大修、中修、小修周期应由用户根据设备使用说明书的规定，结合用户使用环境、使用条件、年开车时间、生产周期和生产周期等特点，自行安排。其他特征。 及时维护。 设备大修、中修、小修根据设备使用说明书的规定结合设备的具体使用情况确定。

40、活塞式制冷压缩机大修、中修、小修如何安排？ （参考）

(1) 什么是大修周期？

答：（1）大修每8000小时左右进行一次。

(2) 检修的内容是什么？

答：（2）检查、清洗零件，测量零件的磨损程度：如：气缸、活塞、活塞环、曲轴、轴承、连杆、吸排气阀、油泵等，轻微磨损的可修使用，磨损严重的应更换。 检查安全阀和各种仪表（应由有资质的部门进行）。 清洗冷冻机油系统、制冷剂系统、水系统过滤器等。

(3) 什么是中修期？

答：（3）每运行3000-4000小时进行一次中修。

(4) 中间修订的内容是什么？

答：（4）除小修项目外，气缸与活塞间隙、活塞环锁间隙、连杆与曲柄销间隙、主轴承与主轴间隙直径、气阀与活塞之间的间隙应进行检查和校正。 等待。 检查活塞销、气缸、曲轴等零件的磨损程度。 检查润滑系统。 检查联轴器和地脚螺栓是否松动。

(5) 什么是小修周期？

答：（5）中修后，每运行1000-1200小时进行一次小修。

(6) 小修的内容是什么？

答：（6）清洗冷却水泵； 检查活塞、气环、油环和吸排气阀，更换损坏的阀板和气阀弹簧等； 检查连杆大小头轴瓦，清洗曲轴箱、机油滤清器和吸气滤清器等； 更换冷冻机油； 检查电机与曲轴的同轴度。

41、螺杆式制冷压缩机大修、中修、小修如何安排？ （参考）

螺杆压缩机组的维护周期与很多因素有关。 以下资料供参考。

答：（1）螺杆压缩机电机：拆解、检修更换、轴承注油，2年，详见电机使用说明书。

(2)联轴器：检查压缩机与电机的同轴度（检查弹性传动盘是否损坏或橡胶销是否磨损），使用期限为3-6个月。

(3) 油分离器：清洗内部，使用期限为2年。

(4)油冷却器：清除水垢（水冷）和油垢半年； 这取决于水质和污垢。

(5) 油泵：试漏检修，周期1年。

(6)滤油器(包括粗油滤器)、吸滤器：清洗，周期为半年。 首次行驶100-150小时后应清洗。

(7)油压调节阀：检查调节能力，周期为1年。

(8)滑阀：动作检查，周期3-6个月。

(9) 安全阀、压力表、温度计：校准，有效期1年。

(10)止回阀、吸排气截止阀、压力表阀：大修2年。

(11)压力继电器、温度继电器：校准，周期为半年左右。 请参阅说明。

(12)电气设备：动作检查，周期约3个月。 请参阅说明。

(13)自动保护及自动控制系统：周期约3个月。

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