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我常用的方法是将仪器设置到任意一点（高程坐标未知）

1、设置仪器高度为0，棱镜高度为1.2m（实际棱镜高度）。

2.测量已知后视点与仪器架设点的高差。

3、用后视已知点高程+、-测量高差得到一个高度，将此高度输入仪器测点高，仪器高继续为0。重新测试后视点，OK，进行现场找平。 不知道我的方法对不对？

小弟这里有个问题想请教资深测量师：

知道后视点高程，在任意点架设全站仪，输入实际棱镜高和仪器高，如何计算仪器点高程（不是视线高）？ 我用的是后视高程+棱镜高+,-仪器测得的高差-仪器高=怎么算是错误的。

请测量人员告诉我，你们是如何在工地任意一点架设仪器并测量高度的。 有很多方法。 哪种方法的准确率最高？ 请告诉我具体步骤。

说实话，我之前没有想过全站仪测高的问题，实际经验也不深，但是自从前几天5678网友提出这个问题后，大家讨论的很热烈。 迄今为止，短短6天时间，已有近900人浏览，近60条回复。 当然，也有网友不以为然，认为这个话题太“低级”了。

问题分析

我个人认为，从讨论的热烈程度和各人发表意见的方式来看，这个问题是值得讨论的。 大家的回复我都一一仔细阅读理解了。 观点：

1、用全站仪测量高度有几种可行的方法，相关的测量原理是什么？

2. 每种方法的优点和缺点是什么？ 它们有多适用？

3. 每种方法的测量精度是多少？

我想，对于全站仪的高程测量，如果能提炼成以上三点并探索解决，就可以充分说明这个课题绝非“低级”。

下面我就来“秀一下龙门大阵”道路高程用仪器全站仪，继续闲聊。

这里我只针对上面的第1点和第2点进行阐述，第3点的准确性，有时间再细细琢磨。

下面分别介绍这三种方法：

方法一：经典方法

先说方法一。 这种方法之所以说是经典方法，是因为：

1、我们在学习经纬仪视距测量的时候已经学习了测量原理，这在每本测量教材中都有；

2、测量课本上的全站仪测高原理都是按这个原理讲解的；

3、全站仪测高的相关设置均按此原则进行。

测量原理是什么？ 我们来回顾一下，看下图：

由式（1）可知，一旦全站仪架设好，测站高程和仪器高程都是固定值。 如果在测量过程中不改变棱镜的高度，除了Ssina（即被测参数）外，方程右边的其他参数之和是相同的值，从中我们可以得出：

一旦设置好全站仪，同时不改变棱镜的高度，全站仪测得的各点高差实质上就是各三角形高差dZ之差

这个结论我们先记在心里，它是后面第二种和第三种方法的理论基础。

方法二：切除术

老实说，不知道叫“后方交会”准确不站外的两个已知点。 平面坐标，从而完成建站工作。

而这里指的是测高前的全站仪，全站仪可以自由设站，通过测量站外一个已知的高程点，然后通过全站仪的相关设置，从而完成工作的全站仪高度测量站。

我们继续对照这张老图来分析：

方法三：侧面测量

方法三的测量方式为纯高差测量，操作十分简单：全站仪任意位置架设，无需任何高程测量设置（即测站高、测站高）。仪器，棱镜高均使用仪器的记忆值），分别测量两点的三角高差dZ（保证棱镜高不变），两者之差即为高两点之差，即水准测量的后视减前视的反面，这里应该是前视减前视后视。 其测量原理已在方法一中得到验证，此处不再赘述。

各种方法的适用性：

所有的方法都出来了，都有测量原理，都是可行的。 如果硬要说哪种方法更好，那题本身就是伪题，因为每种方法都有自己的优点。 如果不结合实际情况，是无法确定的。 哪种方法更好。 所以最后要说说每种方法的优缺点，以及它们的适用性。

第一种方法是经典方法，原理很清楚，地球人都知道，全站仪的测高设置也是按照这个来设置和计算的，一步步操作，不会容易出错。 许多人喜欢使用它。 缺点 正如很多网友所说，仪器测高误差比较大，所以比较适合初学者（按原理操作）和对高程精度要求不高的场合（比如路基填挖）建造）。 还有改进的方法。 正如很多网友所说，设置完成后，在查看后视已知高程点时，根据测量值与已知值的差值调整仪器高程，直到差值小到满足要求为止。

第二种方法的优点是可以在任意点设站，在不知道站高的情况下测高。 这非常适合三维测量，同时平面也可以自由设站，非常灵活，适应性强。 强大的。 缺点是在设置的时候，没有按照参数的初衷来设置。 例如，输入测站高时，需要输入后视点高。 名为《转饭子》。 这时，心要保持绝对的清明。 而且根据“测站高程+仪器高-棱镜高”取值相等的原则，在实际操作中参数输入的组合有无数种，例如：

1.后视点高—>测站高，后视点三角高差符号—>仪器高，0—>棱镜高

2.后视点高-后视点三角高差—>站高，0—>仪器高，0—>棱镜高

3.后视点高—>测站高，0—>仪器高，后视点三角高高差—>棱镜高

...

等等，只是想不到，不是不可能，所以不要争论如何“改造模型”输入参数，只要“站高+仪器高-棱镜高”的条件是相同的值就可以.

方法2的支持者主要以省去了测量仪器高度和棱镜高度而自豪，尤其是避免了测量仪器高度的误差。 因此道路高程用仪器全站仪，即使仪器架设在已知点上，他们也会采用方法二，架设仪器。

方法一和方法二的共同点是可以直接通过测量得到测点的高程，因此适用于需要在一个测站上获取多个点高程的情况，比如地形细节点测量，路基施工放样等

第三种方法的特点是避免了长篇大论的全站仪测高设置，神马没有用到。 它在测距模式下只读取各点的三角高差dZ，通过各点dZ的差值计算出各点的高差。 与练级类似，你甚至可以直接使用练级的记录形式。 缺点是不能直接测量得到每个测点的高程，需要像水准计算一样在下一步计算。 因此方法3如果用于地形细节点测量、路基施工放样等比较麻烦，但是方法3适用于平整路线的测量，不需要同时测量多个测点的情况一站。