自助下单地址（拼多多砍价，ks/qq/dy赞等业务）：点我进入

记得关注“二手车鉴定”，可以直接到微信公众号搜索“二手车鉴定”，也可以用手指长按图片，然后会弹出一栏，点击跟随，让你轻松成为一名优秀的鉴定师。

1.漆膜计

漆膜仪的学名是涂层测厚仪，是用来检测涂层厚度的专业仪器。 在汽车界，漆膜仪主要用于检测汽车漆面的厚度，以判断车辆漆面是否重新喷漆。

涂层测厚仪可无损测量非磁性涂层（如铝、铬、铜、搪瓷、橡胶、油漆等）的厚度非导电涂层（如搪瓷、橡胶、油漆等）的厚度、塑料等）在金属基板（例如，铜、铝、锌、锡等）上。 有的同学看完这一段可能会觉得很繁琐。 通俗地解释一下：漆膜仪可以检测两种材质：铁和铝。 我们知道，目前市场上的车辆基本上都是铸铁/钢板、铝和碳纤维材质。 那么我们的漆膜仪就可以完全检测出前两种材料。

2、漆膜计测量原理

磁性测厚

适用于测量导磁材料上非磁性层的厚度。 导磁材料一般为：钢铁银镍。 该方法测量精度高

涡流测厚

适用于导电金属上非导电层的厚度测量。 这种方法不如磁测厚法准确

超声波测厚

目前国内尚无这种测量镀层厚度的方法。 国外一些厂家有此类仪器，适用于多层涂层厚度的测量或以上两种方法无法测量的场合。 但一般价格较贵，测量精度也不高。

电解测厚

这种方法不同于上述三种方法。 不是无损检测，需要破坏涂层。 一般准确率不高。 测量起来比其他类型更麻烦。

射线测厚法

这种仪器价格昂贵（一般在10万元人民币以上），适用于一些特殊场合。

一般汽车上常用的漆膜量规，基本上都采用磁力测厚法和涡流测厚法。 市面上的漆膜量规种类繁多，国产的价格一般在1000-6000左右； 进口的主要在万元以上。 ，所以从价格上可以看出明显有很大的差异漆膜测厚仪，主要集中在测量精度上。

三、漆膜标准

根据国家标准《QC T 484-1999 漆面质量标准》，对车辆漆面厚度的最小值进行了限制。

那么多少油漆厚度才算合格呢？

根据本标准中的TQ2项，油漆表面的最小值分为两个参考标准：

第一：是最便宜的纯入门级经济型微型车的标准（裸车价格不到5万元）。 它的漆面至少要90μm，我们能满足这个级别车型的漆面厚度要求，据说是比较低的，低于90μm的时候漆膜测厚仪，我们也可以认为是偷工减料油漆表面。

第二：对5万元以上的机型规定：最小不得低于120μm（硬指标）。 如果低于120μm，我们也可以认为是厂家在漆面偷工减料。

知道国标让大家对实际漆膜厚度有了一个预期，但是在实际车型中，我们会发现很多车型并不符合国标。

下面是一些汽车漆膜的例子---感谢武汉团队的支持，提供了宝贵的资料

1) 帝豪EC7

2) 狐狸

3) 高尔夫

4）哈佛H5

5）哈佛M4

6) 昊锐

7) 嘉年华

8) 景瑞

9) 迈腾

10) 蒙迪欧 - 获胜

11) 自由船

12) 边缘

13) 思域

14) 速腾

15) 长城C30

16) 长城V80

总结：以上数据为人工测量，可能存在相应误差，但可以提供一个参考------仅供参考。

通过测量发现一个普遍的规律：1）国产车的车漆最薄，一般值在70μm--100μm之间； 尤其是厚的，相对而言：日本车漆较薄，美国车漆较厚； 3）进口车漆最厚，一般值高于120μm。

特别提示：车辆门柱上的油漆明显低于车辆外饰件的厚度。

四、漆膜计的应用技巧

1）漆膜仪的测量必须保持接触器与测量面垂直，否则数值误差较大。

2）漆膜仪可以区分原装件和更换件

鉴别技巧：漆膜仪测得的车辆覆盖件数值偏低，一般比正常值低20-30μm左右。

工作原理：分厂零件的生产过程与原厂零件不同。 分厂部分少了一层电泳引物，因此检测值低于原厂部分。

底部：新组件涂装流程

3）检测车辆时，先检测容易发生碰撞的位置

鉴定人在对漆膜进行评价时，很多人会逐点检查。 这种检查方法会浪费大部分时间。 鉴定师在进行车辆检测时，首先要对覆盖部位的碰撞区域进行检测。

注意事项： 1、检测漆面时，了解发生碰撞的区域；

2、掌握常用门柱的切割位置；

常见碰撞区域：

1) 封面

前盖常见的碰撞部位是机盖前端和机盖两侧，检查时应重点检查。

2) 前挡泥板

前翼子板的常见碰撞区域是翼子板的前端和轮拱的侧面。

3) 轿门

车门的常见碰撞区域是车门的下部。

4) 后挡泥板

后挡泥板的常见碰撞区域是后挡泥板角和轮拱。

常见切割位置：

1) A柱切割

2）B柱切割

3）C柱切割