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电容式液位传感器是利用两个电极之间油位高度的差异引起的电容值的差异。 电容器的两极不是导电材料。 当电容式液位传感器浸入燃油中时，电容值与电容器两极浸入油中的深度，即液位高低有关。 利用电容的变化可以将液位的高低转换成电信号的高低电平，从而制成电容式液位传感器。

电容式液位传感器通常用于测量燃油、机油和冷却剂液位。 如图 6-57 所示，当电容传感器放置在燃料或冷却剂中时，随着燃料或冷却剂液位高度 h 的变化，电容器电极之间的介电差异会导致电容发生变化。 引起振荡周期的变化，通过计算振荡频率可知液面状态。

现以帕萨特1.8L ANQ发动机为例，说明其结构及检测方法。

一、电容式液位传感器的结构与原理

机油状态传感器是大众和奥迪汽车配备的反映机油状况的重要传感器。 其主要作用是随时监测油位、油质、油温。

图6-57 电容式液位传感器结构示意图

如图6-58所示，机油状态传感器G1安装在机油底壳上，该传感器由两个简单的电容重叠安装而成。 两根金属管2、3嵌套安装在电极之间作为电容电极数字液位传感器，机油4作为电介质。 发动机机油的状态由下面的传感器 6 测量。 机油作为电介质的介电常数由于磨屑的不断增加和添加剂的分解而发生变化。 相应的电容值将在传感器中的电子装置7中处理成数字信号，作为机油状态信息发送给仪表计算机。 油位传感器5位于状态传感器的上部，它测量油位的电容值，电容值会随着油位的变化而变化，并被传感器电子器件处理成数字信号，然后发送到仪器计算机。 机油状态传感器底座上安装有铂金温度传感器9，用于检测机油温度，并将检测到的温度信号传送给仪表计算机，再输出给机油温度表显示。 只要在输出信号端进行连续测量，就可以测量油位、温度和机油状态信号的变化。

图6-58 油况传感器结构原理

2、机油状态液位传感器检测

油况传感器G1为三线制数字信号传感器，其电路连接如图6-59所示。 检测方法如下。

图6-59 油况传感器G1接线图

1）电源检测

用数字万用表检查传感器1号端子的工作电压。 用数字万用表检查带直流20V档位的油况传感器1号端子。 打开点火开关时，供电端电压应为蓄电池电压。

2）地线检测

检测2号线对地电阻，正常值应为0Ω，否则接地不正常。

3）信号线参考电压检测

检测3号线信号电压应在9.8～10.5V范围内，怠速测得电压值基本不变。

4）解码器检测

用VAG1551查询故障码。 如果油位传感器本身或电路有问题数字液位传感器，就会出现00562故障码。

5）波形检测

用示波器分析油液状态传感器输出信号的波形，可以进一步判断传感器信号的特性。 该信号是脉冲矩形方波信号。 油况传感器的波形如图6-60所示。

图 6-60 机油状态传感器波形图