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喷油泵是柴油机最精密的总成，是柴油机的心脏。 喷油泵总成很多部位都有铅封，在使用过程中不准随意拆卸、调整和拆装。 经全面检查确认其性能已经恶化后，方可到喷油泵维修点进行维修。 当发现喷油泵工作状态不佳时，可通过调整予以排除。

1、两缸油量不均

两缸供油不均会造成柴油机启动时单缸着火。 工作时功率下降，油耗增加，转速不均，油多的气缸有爆震声，冒黑烟。 怠速时，速度波动剧烈。 严重时会出现“跑车”现象。

1.问题原因

造成两缸供油不均的原因，除调整不当外，多为柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧永久变形或折断，针阀联轴器、油出口气门联轴器、柱塞副两缸磨损不均，或拉杆拨叉、曲柄臂磨损不均或松动所致。

2.排除方法

重新调整供油量和喷油压力，使两缸均匀，或更换或修理损坏的零件。 不管修理还是更换，最后都要重新调整喷油压力和供油量。

当油量不均需调整时，将调整齿轮杆置于停止位置，用螺丝刀松开调整齿轮上的锁紧螺钉，然后将螺丝刀头接触油量调节套的小孔, 然后用锤子 螺丝刀手柄轻轻敲打。 如果油量太少，将套筒向左转动； 如果太大，请将其向右转。 经调整复测，接近均值。 重新装配时，将调节齿轮拉杆拉至最大供油位置，使调节齿轮锁紧螺钉处的卡子开口中心线、控制套筒凹槽和柱塞凸耳中心线与中心线重合泵体顶孔，面对泵体，所有柱塞都是一样的，供油基本合适。

对于装有自动喷油提前器的喷油泵总成，自动提前器松动和提前器与轴的连接销损坏会导致供油提前角发生变化，影响喷油的正常供油。泵。 如果转动提前器无法调整供油提前角，一般故障出现在空压机轴与喷油泵正时齿轮轴的连接键块或提前器与喷油泵凸轮轴的连接键上。燃油喷射泵。 这部分可以听到异常的声音。

2、喷油泵供油时间不准确

1、喷油泵供油时间过晚

柴油被喷入燃烧室后并不立即燃烧，而是与空气短时间混合并被压缩后才能自燃。 因此，当活塞到达压缩上止点前一定角度时，喷油泵必须向喷油器供油。 供油时间用曲轴转角表示，称为供油提前角。 供油提前角是影响柴油机燃烧过程的重要因素。 当供油提前角最佳时，柴油机的动力性和经济性最佳。

喷油泵供油时间过晚，发动机无力启动困难，排气管冒大量灰烟并产生爆震声，伴有发动机过热。

（一）故障原因

喷油泵连接板固定螺钉松动移位，造成喷油时间错位，或轴键损坏，喷油泵柱塞挺杆上的正时调节螺钉脱位调整等

(2)排除法

首先按照喷油泵供油时间过早的方法检查供油时间。 如果供油时间来不及，松开喷油泵连接板的固定螺钉，正转连接板进行调整。 调整无效时，检查轴键是否损坏，喷油泵柱塞挺杆上的正时调整螺钉是否失调，必要时更换轴键或调整正时调整螺钉。

2、喷油泵供油时间过早

喷油泵供油时间过早，气缸内会发出尖锐清脆的敲击声，并伴有排气管冒黑烟，出现发动机过热、无力、启动困难等现象。

诊断时，猛加大油门，油门加大得越快，声音越大； 速度增加后，声音会变弱，油门会缩回。 此时，发动机处于短时惯性运转时声音消失，下降到怠速时声音又恢复。 会促使喷油泵过早供油。 此时可拆下下一缸高压油管，缓慢转动曲轴喷油泵总成价钱型号，仔细观察喷油泵出油阀液位变化。 在液面有波动的瞬间，停转曲轴，检查喷油泵连接板的正时线是否与泵体一致。 飞轮上的刻线是否重合。 有的车型从飞轮壳的检查孔观察指针指示的飞轮刻度。 应在上止点前28°~30°。 如果供油时间过早，松开喷油泵连接盘固定螺钉喷油泵总成价钱型号，反转连接盘调整至规定要求。

3、喷油泵不供油

1.问题原因

(1)油路中有空气。 多数原因是管路连接部位渗漏或输油管路损坏老化。

(2)低压油路堵塞。 这种故障一般发生在油箱吸油管滤网、油箱开关和输油泵进油口处。

(3)输油泵不工作或工作不良。 主要原因有：输油泵活塞严重磨损或回位弹簧损坏； 进、出口阀磨损严重或弹簧弹力减弱，造成密封不严。

2.排除方法

油路中有空气。 一般的处理方法是：松开喷油泵上的放气螺钉，用手动油泵抽油，排尽油路中的空气，然后拧紧放气螺钉。 若管路有漏气现象，应检查油管、接头连接螺纹、油管垫片是否损坏。 检查低压油路，修理损坏部位。 检查燃油泵的工作状态。

4、柴油机工作转速不稳定，有高低晃动现象

1.问题原因

调速器传动缓冲器损坏，或装配松紧不当； 拉杆拨叉与柱塞调节臂或齿杆与调节齿圈的啮合间隙过大（过小易卡滞）； 凸轮轴支撑轴承间隙过大； 调速器飞锤严重磨损或质量不符； 或调速器面板磨损有麻点； 或调速器传动部分端面跳动过大。 以上几种情况都会不同程度地影响油门杆工作时的振动量。

2.排除方法

更换不合格的零件，严格控制装配精度，使抖动保持在最小范围内。 抖动量大，不仅影响柴油机工作转速的稳定性，还会加速相关零件的磨损。