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1、电气化段轨道电路极性交叉检查

25HZ相敏轨道电路的特点之一是具有相位选择性。 因此，实施跨相后，对钢轨绝缘损坏具有可靠的保护作用。 为此，必须严格检查相邻轨道电路的相位交叉。 下面是在没有特殊仪器的情况下，用常用的万用表进行测试和检查。

现将扼流变压器各点电压表示如下图：

实线箭头表示50Hz牵引电流； 虚线箭头表示 25Hz 信号电流。

有两种检查相位交叉的方法：

方法一：当V1>V5或V1>V6或V4>V5或V4>V6成立时，存在相位交叉。 (V1=V4 或 V5=V6)

方法二：当2V1>V2 or 2V1>V3 or 2V4>V2 or 2V4>V3成立时，有相位交叉。 (V3<2V1=2V4>V2)

非扼流变压器轨绝缘相交叉的检查和试验方法与扼流变压器完全相同。

2、扼流变压器处钢轨绝缘破损时的检查方法

1、电压法

由于相邻两个扼流变压器的中点相连，当任何一组绝缘损坏时，都会引起非带电部分的两组绝缘损坏。

如下所示：

假设电源从左向右供电，b为中点，ad之间绝缘损坏。

则有：Vab=Vbc=1/2Vac； Vab=Vdb

扼流变压器可视为自耦变压器，所以有：

Vde=2Vdb=2Vab=Vac相当于两组绝缘都损坏了。

2.电流法

由于相邻两节扼流变压器的中点相连，若有任何一组绝缘损坏，可将电路接在中心铁板结构上，用电流钳表（或轨道电路诊断仪）检测测试中心铁板（或绝缘接头）以测量一定的电流流动（通常只有几十毫安的感应电流）。 因此，当任意一组绝缘损坏时，相当于非带电段的两组绝缘也损坏，将影响轨道电路的正常运行。

三、电气化段站内轨道电路的工作原理

送电端：室内220V→BMT室内调节变压器→室内隔离器→综合柜零电平端→室外隔离箱（轨道变压器13.89:1）→扼流变压器（3:1）→轨面

受电端：轨面→扼流变压器（1:3）→室外隔离箱（轨道变压器1:13.89）→综合柜零电平端→室内隔离器→二进制二位轨道继电器3-4线圈

二元二位轨道继电器的1-2线圈在室内直接接110V电源，二元二位轨道继电器吸合，轨道电路工作正常。

4、电气化段安全知识

1、配合公用工程更换电气化段钢轨绝缘时应注意什么？

答：在电气化段结合施工更换钢轨绝缘时，施工人员和行车人员首先要联系重点，保护线路不被断开。 更换时要特别注意不要损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引出线等，严禁断开与扼流变压器任何一侧的连接两个扼流变压器的连接线或中性点。 更换道岔区极性绝缘时，严禁在绝缘两侧封轨。 更换后要仔细检查各级安全装置和设备是否有过电流烧毁，送受电端设备是否工作正常。 全部检查完毕后，方可销售。

2、电气化路段哪些日常维护或施工需要“两横一纵”保护线保护？ 打造“两横一纵”防护线的关键是什么？

答：电气化段以下日常维护或施工需要“两横一纵”保护线

A。 更换扼流变压器时

b. 更换扼流变压器箱与导轨之间的连接线时

C。 更换两个扼流变压器箱中性点接线板时

d. 更换两台相邻扼流变压器的中性接线板时吸气线（或回线）

制作“两横一纵”防护线的关键是两横线必须接在两段钢轨引线的外侧，一纵线必须与两横线连接牢固，所以以保证牵引电流的畅通。

3、配合公用工程更换电气化段钢轨应注意什么？

配合工务更换钢轨有两种情况：一种是普通轨道电路段的钢轨； 另一种是在轨道段的末端和开始处带有钢轨绝缘的钢轨。 在第一个位置更换导轨时，只需在与连续线相连的导轨端部钻孔塞孔即可（如有旧孔需用砂布打磨除锈，若旧孔是通过插钉打入的，可能会造成接触不良，所以也需要重新钻孔），用回流连接线（“一纵”）将回流跨过待更换的导轨连通，然后铺设沿着轨道连接线，拆下旧轨道并换上新轨道。 更换新轨道后信号隔离器电路图，可先铺设连接线，再拆除“一纵”回线。

第二种情况信号隔离器电路图，绝缘处更换钢轨相对复杂。 除按要求准备好钢轨钻孔外，还需采用“两横一纵”回流管线跨接绝缘接头与更换后的钢轨，确保回流畅通。 只有这样才能拆除绝缘、扼流圈变压器连接线和拼接线。 更换新轨后，应安装绝缘，接好扼流变压器连接线和连接线，然后拆回线即可。