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用压力表检查汽车空调制冷系统的故障

压缩机运转时，控制发动机转速在1500-2000r/min，启动空调，使压缩机工作。 一般低压侧压力在150-250kpa左右，高压侧压力在1400-1600kpa左右。 如果压力指示与正常值不符，可按以下方法诊断故障。

1、高低压表指示同时低于正常值。 这可能是由于制冷剂不足。 检查时可发现高压管稍热，低压管稍冷，但温差不大。 从视镜可以观察到每隔1-2s有气泡出现。 此时检查是否有泄漏点，修好泄漏点后再补充制冷剂。

2、低压表比正常值低很多。 此时视镜内可见模糊的雾流，高低压无温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

3、低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。 这时空调系统常显示风不冷高压压力表接头，膨胀阀前后管路结霜。 究其原因，一方面可能是膨胀阀被霜冻堵塞，致使制冷剂无法在系统中循环。 如果开启，此时应检查温度传感器。

4、高低压表示值过低。 这可能是压缩机内部故障，如阀板垫片、阀板损坏，需要更换压缩机。

5、高低压表偏高。 压缩机吸气管表面温度偏低，出现湿冷现象（俗称出汗）。 由于膨胀阀开度过大，使蒸发器中的制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，导致空调制冷不足。 此时，若能调节膨胀阀的开度，则应减小开度； 如果不是，更换膨胀阀。

6、高低压两侧压力过高。 这表明制冷剂过多，用双手触摸压缩机的气管，高压侧有灼热感，低压侧能看到结霜。 如果视液镜仍无气泡流出，则可断定制冷剂过多，应将多余的制冷剂排出。

7、低压表示值偏高，高压表示值稍高。 这可能是冷凝器冷却不足。 如果冷凝器用冷水冷却，压力表压力正常，则可断定冷凝器冷却不充分。 如果出现这种故障，空调刚打开时制冷效果好，但工作时间长了制冷效果就差了。 如果冷凝器散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，则可能是风扇或风扇皮带有问题。

8、低压表指示零压或负压高压压力表接头，高压表指示正常或偏高。 冷空气时而不凉，时而正常。 这种现象表明制冷系统中有水分或干衣机的吸湿能力已经饱和。 水分进入制冷循环系统，在膨胀阀的小孔处结冰。 瓶或反复抽真空以去除系统中的水分。

9、低压表指示偏低，高压表指示偏高。 这种现象一般是制冷系统堵塞造成的。 堵塞常发生在制冷系统中通道截面较小的位置。 这种现象一般是由于制冷剂中含有水分、灰尘等污物，堵塞部位常有结霜。 找到堵塞部位后，将堵塞部位拆下清洗或更换。 如果堵塞严重，应将整个制冷系统拆开分段清洗。