自助下单地址（拼多多砍价，ks/qq/dy赞等业务）：点我进入

空调歧管压力表的作用和用途

歧管压力表是维修汽车空调和空调系统必不可少的重要工具。 可与制冷系统连接压力表表座，进行抽真空、添加制冷剂和诊断制冷系统故障。 压力表组有很多用途，它可以用来检查系统压力，给系统充注和排空制冷剂，给系统加润滑油等等。

歧管压力表是汽车维修空调装置最常用的工具。 低压表既能显示真空度，又能显示低压压力值。 真空度显示范围为0~5×105Pa（0~760mmHg），压力值显示范围为0~4.2×105Pa（约4.2kgf/cm2）。 高压表只能显示高压值，显示范围为0~21.1×105Pa（约21.1kgf/cm2）。

两只压力表安装在同一个表座上，表座两端各有一个手动阀，下部有三个通道口。

高压表接口通过​​软管与高压管接头连接，低压表接口通过​​软管与低压管接头连接，中间接口通过软管连接通过软管连接真空泵或制冷剂罐。

由于三个软管和两个手动阀的组合，分支压力表具有四个功能。

歧管压力表组的结构组成

歧管压力表的结构 歧管压力表主要由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）和三个软管接头组成。

压力表都在一个表座上，下部有三个通道接口。 压力表通过两个手动阀与系统连接和分离。 例如，图座上有手动阀（Lo和H）隔离各通道或根据需要，用手动阀组成各种组合管路 歧管压力表有两个压力表，一个压力表用于检测压力在制冷系统的高压侧，另一个压力表用于显示压力，低压侧也有压力表。 用于显示真空度，真空度读数范围0～101kPa，压力刻度从0开始，量程不小于2110kPa。

高压侧压力表测量的压力范围从0开始，范围不应小于4200kPa。

标有“o”的手阀为低压端阀，“H”为高压端阀。

标有蓝色标记的表是低压表，用于测量低压端的压力和测量真空度。 顺时针方向读数大于零的为压力刻度，逆时针方向读数大于零的为真空刻度。

标有红色标记的表是高压表。 用于测量空调高压端的压力。

歧管压力表的工作原理

歧管压力表通过橡胶软管与汽车空调系统相连。 橡胶软管有许多不同的颜色。 通常，蓝色软管用于低压侧，并连接到系统低压侧的维护阀； 高压侧使用红色软管，连接高压侧检修阀； 绿色或黄色软管用于连接真空泵或制冷剂罐。

歧管压力表的工作原理如图所示。 高压手动阀（B）和低压手动阀（A）同时关闭，可以检查高压侧和低压侧的压力。 高压手动阀（B）和低压手动阀（A）同时打开，所有管路接通，可接真空泵对系统进行抽真空； 关闭高压手动阀（B），打开低压手动阀（A），即可从低压侧充入气态制冷剂。 在手动阀 (A) 关闭的情况下，液态制冷剂可以从高压侧充注，或者系统可以放空以排放制冷剂。

歧管仪表组的使用

运行时，高低压接头分别通过软管与压缩机的高低压检修阀相连，中间接头与真空泵或氟利昂气缸相连。用手拧紧只有软管和歧管底座是软的用于航空运输

如果检查，接头的螺纹会损坏。 使用时必做的一步！

1、当手动低压阀打开，手动高压阀关闭时，低压管路与低压中管路相连，可向低压侧加制冷剂。 例如从低压侧加入制冷剂或排出制冷剂，同时检测高压侧的压力。

2、当手动低压阀关闭，手动高压阀打开时，高压管路与中管路的高压表相连。 此时可从高压侧充注或排出制冷剂，时时检测低压侧的压力。

3、当手动高低压阀均关闭时，即可进行高低压侧的压力检测。

4、当手动高低压阀都打开时，就可以充注制冷剂和抽真空了！

汽车空调压力常压状态

高压：8-22.5bar (200~228psi

低压：15-25bar (21.8~363psi)

空调歧管压力表使用注意事项

1、连接歧管压力表软管时，应注意歧管压力表软管与压力表组歧管阀的正确对应连接，以及压缩机进、出口阀接头对应的正确连接到高低压表。

2、连接歧管压力表软管或冷媒瓶阀时压力表表座，一般用手拧紧螺母即可，不要使用钢丝钳等工具。

3、从压缩机进出口软管上拆下仪表软管时，一定要迅速、灵活； 拆下高压软管时，等待压缩机停止工作（大约几分钟，然后等待高压压力下降。市场上有两种类型。 Manifold Gauge Tool Supply，一种用于R -134a 装置和一个用于 R-12 装置。为防止制冷剂与压缩机油混淆，请勿在 R-134a 和 R-12 空调系统上使用同一仪表。

关于《汽修电子技术与新能源》：

专业与您分享汽车维修、新能源汽车电子电器的技术知识。

jkjk17

3165110095