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1、如何判断电动车电机是60°还是120°？

拔下（断开）霍尔插头，然后打开电门锁。 慢慢转动手柄，如果电机移动，则表示电机旋转 60°。 如果根本没有移动，就是 120°。

2、如何把60度电机改成120度电机？

启动电机，将霍尔面对面安装在中间。 它可以更改为 120 度。

3、电动车原装霍尔刹车手柄怎么改成2线刹车手柄，接线怎么接？

三根线的组成为红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号）。 这种制动器称为电磁制动器，也就是大家熟悉的 ABS 制动器。 新控制器上有2个刹车杆，你只需要连接黑线和刹车信号，就可以使用红线。

4、无刷电动车更换霍尔需要注意什么？ 霍尔在不同电机中有什么区别？

先看殿的排列顺序，有字的一面为前，无字的一面为反。 比如电机按正、正、正排列就是60度，按正、负、正排列就是120度电机。 最好全部换成同型号的厅堂。 焊接要快速准确家用电表倒表器，接线要按原来的顺序接好，不能有错。 无刷电机一般分为120度和60度。 换腰带的时候要看前一厅的位置？ 如果能在控制器也坏了的时候换一个非霍尔控制器，就不会太麻烦了。

5、如何判断电动车电机的瓦数是多少？ 我怎么知道它是 60 度还是 120 度？

简易车一般180-250瓦，脚踏车一般350瓦，电动摩托一般500-800瓦！ 还有就是看电机上的钢印！ 无刷电机中的三个霍尔元件并排放置，就是一个60度的电机！ 如果其中一个旋转180度，就是120度的马达！ 电动车一般有250W、350W，电动摩托车有500W、750W。 电机上有钢印和功率等级。

6、如何快速检测无刷电机的好坏（不考虑霍尔元件）？

简单方法：三相线悬空时，用手在电机空转时应无阻力。 任意两相线短路，电机有明显间歇性电阻，且阻值一致。

7、三合一电子喇叭与铁质喇叭如何连接？

一直走，找到转向开关，然后顺着转向灯开关上的线找到连接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，再顺着这条线找到喇叭线。 其他线路也是如此。

8、如何检查电池的质量，如何检查电池的容量？

直接用电炉丝放电，然后测量电压。 如果电压下降得过快，则电池没电了。

9、无刷电机的其中一根绕组线与其他任何一根线短路，无电阻。 这是什么意思？ 有关系吗？

这意味着其中一根电线断了。 如果三根粗线相互接触，应该是有电阻的。 如果其中一个没有抵抗力，它就坏了。

10、电动车正极地有6v左右的电。 会不会失去动力？ 损失严重吗？

如果有泄漏，用摇床逐级检测。 通过排除解决。

11、一组新电池装车使用几个月后，发现灯不能跳，换充电器也是一样。 这种情况厂家可以退货吗？

应该可以退货，但是过了一定时间，厂家只会更换维修电池。 跳灯几个月并非不可能。 至少需要一年时间才会出现这种情况……缺水。 电池灯不变，发热，使其变形。

12、霍尔测量问题——用机械万用表测量无刷电机的霍尔是否更准确？

用数字万用表测量即可， 1.将万用表转到DC 20V位置，打开电源，将黑表笔的地线（黑线）分别接黄-绿-蓝，慢慢转动电机看有没有0-5v的电压 有就好。 或者将仪表转到开关位置，拔掉霍尔和控制器的插头。 用黑笔把霍尔接到电机上，把极红接到黄、绿、蓝三色上。 一般阻值在650左右。首先，如果怀疑霍尔有问题，可以打开电机，连接测试仪和电机线，用小强力磁铁来回测试大厅。 只要测试仪的灯亮或不亮，都是正常的。 问题。

13、今天朋友调车，马达嘎嘎作响。 把它的控制器装在另一​​辆车上，检查正常，发现电机转了一圈，有响声。 排除机械故障后，打开电机，发现磁钢有一块断了（没有脱落），还有一块不完整（厂家嵌缝过半），把坏掉的换掉了。 好像还是只能换霍尔控制器。

做工这么差，可能是磁场不均匀的问题，霍尔无法准确定位造成的。 朋友说的对，我和你一样的问题，我的是和平电车，换了电机和控制器后，和你说的一样，我试了很多次了还是不行工作。 最后装上Hall-less控制器，一切正常。

14、检查电路时，有时会出现仪表不亮的情况，可以用灯试试。 我遇到过用电表有电就不行，灯也不亮。 有电压就不一定有电流，那就是电池的虚电压。 加载时它会掉落。

15.元朗的60°控制器如何改成120°？

将芯片4脚的下拉电阻改成上拉。

16、为什么电动车不动，拔掉尾灯是正常的？

尝试更换尾灯灯泡。 有刹车灯，刹车灯或灯头漏电，导致刹车信号直接通过灯丝到地。

17、高位制动如何应用于低位制动？

可以改的，只要在车把信号线上直接接一个二极管（二极管的正极接车把的信号），二极管的负极接刹车车把线。

18.老烧控制器和手柄？

控制器为天津松正4815E智能控制器，仪表有助力和恒速显示。 用户来时，仪表无电量显示，加速无反应。 检查发现控制器、手柄、仪表坏了。 全部换完，一切正常，谁知道刚回去用了两天。 同样的问题。

主电缆部分是否有漏电、接触不良、破皮等现象？ 没有发现线路的问题，但是发现功率传感器异常。 拔掉电源开了两天，问题没有再出现。 不知道是不是这个原因。

19、今天修了一辆小鸟电动车。 她的充电器坏了。 换了无锡恩尔达的充电器，坏了两个。 两个都是烧电阻正负极。

用万用表确认电池的正负极和充电器的正负极及电压。 有些电池也有反极性。 红色为负极，黑色为正极。 . . . 小鸟电动车N为负，L为正，请确认！

中间是正的？？？？ 它只是想垄断售后，所以没有普遍性。

20、48V500W无刷电动摩托车，速度变慢，换了两个手柄后也是一样，直接短接手柄正5V和信号线，速度正常，是不是控制器有问题？ 以前遇到过这种故障，把限速线拔掉就好了，这次不知道是什么问题？

先把控制器的限速器拔掉试一下。 如果它不起作用，请尝试使用新的控制器。 如果换掉，说明原控制器的开关输入电阻变化太大，已经不行了。 把限速线单独包起来，可能是限速线碰到水了。

21、电动车负极接地会不会没电？

是的，续航里程会短，漏气会严重。 电动车的负极不要接地，电动车不同于摩托车。 检修过程中，感觉三轮电机（串激电机）大多是负极接地，也因此通电几次。 负极接地是很危险的，下雨天人会被带电。

22、控制器按以往惯用的方法检查好坏。 电表红色接电源负极，电表负极接三相线，测了500多个点。 反之亦然。 这样的数据应该说管子是不烧的。

我遇到的问题是控制器刚从车上拆下来的时候，检测数据不正常，于是换了控制器解决了问题。 断定是控制器坏了，可是控制器为什么等了几天，然后去测量，数据又正常了，好像管子没烧

此时控制器的电容内有电（部分管子可能还处于导通状态），过几天（或几小时或几分钟），电容内的电就没了，数据正常. 我喜欢用仪表来测量新的控制器，但在实践中，我从不使用仪表来测量它。 我可以通过经验来判断控制器的好坏。 最简单的方法就是向我的老师学习，直接使用新控制器进行尝试。 事情需要和大家交流，才能变得淋漓尽致。 用万用表测试控制器的好坏不太实用。 可以尝试另一个。 但是有一些基本的东西是可以衡量的。

23、希望各位朋友发表自己在维修时检测无刷控制器好坏的方法。

1.断电检测（使用二极管档）

1、提前检测控制器电源输入正负极是否短路

2、检测控制器绕线参数：

A、用黑色表笔连接电源正极家用电表倒表器，用红色表笔分别接触黄、绿、蓝绕组线。 参数在400-700之间

B、重复步骤2

3、霍尔信号线检测：黑线用黑表笔接，红黄绿蓝四根线用红表笔接，应无短路故障

2、开机检测

1、检查控制器电源输入电压是否在36V（48V）以上

2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压

3、检测车把电源是否有5V以上电源

4.转动手柄检查信号线是否在0.8-4.2V之间变化

24.有带刷的控制器，但是没有仪表线，如何修改仪表线？

这条仪表线是速度线还是为仪表供电的电线？ 调速线可从电机负极接，仪表电源线可从锁线接。

25、有一种电动摩托车一开机就烧保险丝，这是为什么？

电线有短路，拆开线束看看。 我遇到过，是控制器烧了。

26. 昨天我修好了车。 车主说，他找了很多人修，都查不出是什么问题。 已经快半年了。

故障是这样的。 打开电门锁，时而全电量显示，转动手柄调节速度。 有时显示欠电压，转动手柄无法调节速度。 反复。 他的电池盒是竖触点的那种。 有时候没开多少路就会显示欠压，然后拍下电池盒又正常了。

我先是检查电池盒里的电池线是不是接触不良，没有，然后拆了电门锁看是不是。 然后我考虑是不是控制器的问题。 拆开，拆下保险丝，发现接两根正极线时显示欠压，有时不显示欠压。 然后我重新搭建，当显示欠压时，我测量了保险丝处的导线和电池端子的负极，显示电压正常。 请问是不是负线有问题。 然后测量控制器负极与电池正极之间的电压。 它显示31.4V。

是负极线的问题。 然后我拆下与电池接触的触点，下面有锈迹。 ． ． ． 我懂了。 我直接把负极线接在接触点上，故障就解决了。

27.1、机械刹车手柄有2根线，通过线束连接到控制器上，但只有1根线，请问那根线接在哪里？

2. 一般。 把无刷电机的3根线短接，有转动的阻力，说明电机正常，不管正常不正​​常，盖上霍尔也正常

3、测量霍尔线，稍微转动电机，电压显示4.8伏，但没有变化。 是不是说明大厅有问题，请问是什么问题

4、车把的负极线和刹车把的负极线可以接在一起吗？

1：如果是低位刹车，另一根线接到母线束上，就是负极。 对于高位制动器，正极连接一根电线（锁线或 12V 正极）。

2：此法线不包括霍尔法线，霍尔需要用仪器测试。

3：测量霍尔线，稍微转动电机，将万用表的红色接霍尔信号中的任意一根细线，黑色接大地。 如果电压不跳变，说明霍尔击穿坏了。

4：车把的负极线和刹车拉杆的负极线可以接在一起，只要接一般负极即可。

28.如何降低或提高充电器的输出电压？

调整 T431 旁边的电阻。 如果有TL431，就在它旁边调一个点作为设备。 如果不是，调整电压反馈电路部分（通常用可调电位器）

29. 低位控制器。 调速时，车把电压由高变低，同时刹车信号线电压由低变高，变化值一致。 他们之间是什么关系？ 原理是什么？ 如果控制器上没有刹车信号线，如何通过换其他线？

调速时，车把信号电压应由低1.1变为高4.2，刹车信号线电压应由低变为高。 是正常的低刹车吗？ 看刹车线是不是通过二极管接在车把信号线上？ 只需在方向盘的信号线上加一个二极管，就可以改变普通的低速刹车。

30、电动车维修阶段有36种接线方式？

电动车维修阶段共有36种连接方式。 是的，它们是排列组合的，但是120度的36种连接方式中，有6种连接方式是正确的，3种正转，3种反转，60°只有两种连接方式是正确的，一种是正转，一种是正转，另一个是反向旋转。

31、电子刹车如何连接？

如果控制器上没有电子刹车，那么你需要区分控制器上刹车的两根线，一根是刹车信号线，一根是地线（有的没有这根地线）。 你把刹车拉杆的信号线接到控制器上的刹车信号线上，刹车拉杆的5V线接车把的5V线，地线也接车把的地线。 但所有的前提是刹车杆和控制器必须是低电平。

32、那么如何用万用表测量刹车杆的输出信号是高电平还是低电平？

把刹车手柄的霍尔5V接控制器的5V电源，地接控制器地，信号线接控制器的低刹车线或高刹车线（也接万用表红表笔），黑表笔接地，捏住刹车，看信号线输出电压高低就知道了。 一种是电子刹车手柄，俗称电子刹车，刹车后电机停止的方式与普通刹车相同，另一种是电磁刹车，即电磁刹车，即E-ABS，电机制动后立即停止（或有电磁制动过程）。

33、蜂鸣器的3根线怎么接？ 它是如何工作的？

蜂鸣器内有继电器，有3根线，一正一负一信号，里面没有继电器，一正一信号一负假（内部不接）。 楼主可以打开看看。

34. 我修了一辆汽车。 原来是低级刹车。 我使用了一个高潜力的，因为我没有相同的控制器。 谁知刹车信号线接上48V电压测试时，转向手柄烧坏了。 我不知道为什么？

可能是48伏电压转入5伏电路，手柄坏了。 高电位控制器可改为低电位制动器。 楼主可以直接从车把上接一根信号线。 一个4007二极管就够了。 二极管的正极接分动手柄的信号，负极引出一根线接原车的刹车信号线。 收到刹车开关后，就OK了。 闸杆一合上，信号通过二极管导通，电压降到负极，低电平进行制动。 把低的改成高的怎么样？ 可以改变吗？ 低到高，加三极管电子开关。

35、无刷电机进水的快速处理方法？

电机有 3 个 2-2.5 毫米粗线的线芯。 拆下电机后，将两根粗线连接在一起作为一根线，然后将另一根线与两根线连接在一起。 接线柱上的12V20A电池（旧的，但有一定的电压和容量还是可以用的，但离得不远）。 接通电源后，电机的线圈会慢慢发热。 当温度升高时，手感受不了时，断开12V电源，等线圈温度下降时，再接通12V电压。 . . . . . . . . . 一般3次就可以把水倒掉！ ！ 线圈相当于一个电感，通上电压肯定会发热，这样线圈里面的湿气就会排出来，不错！

36、现在请教大家一个小问题：电池一年后需要加水吗？ 如果加水的话，加原液还是补液？

强力纯净水就够了，开机状态下每克加5毫升就够了！ 不要加太多！ 一般需要加入蒸馏水或去离子水。 加纯净水是在没有办法的情况下，一般不推荐。

37、配48V电池，36V控制器可控制电机。 请问这样好不好（比如电机容易发热，控制器容易坏等）？ 哪些主要技术参数会发生变化？

48V的电池，48V的控制器可以控制36V的电机，这个是可以的，电机的转速会更快，当然发热量也会相应的高一些。 但用法无关紧要。 36V控制器用几个月就会坏，管子耐压不够，电容耐压和容量不够，电池也会坏，因为36控制器欠压是31.5，而48电池是41.5。

38、带负载王的电动自行车有电，但转动手柄无法取下，也无法更换控制器。 拆开电池盒后发现报警器的电源线已经断开。 连接后一切正常。 请问，这个报警器是带自锁功能的吗？ 如果报警器未通电，电机将不会转动。 这条线是怎么连接的？

先排除刹车灯常亮的故障，拔下控制器的刹车断线，拔下刹车拉杆线，还亮吗？ ？ 汽车是低刹车还是高刹车？ 如果刹车电压低，检查后刹车灯的刹车灯线是否直接接负极或仍然与负极接触（或漏电）。 线后。 刹车偏高（正极或12V-刹车杆开关-刹车灯丝-负极）刹车偏高则不好检查开关。 如果开关还亮着，检查刹车拉杆开关出来后的电路。 检查它是否与其他线路串联。 如果电机不动，很容易检查，控制器的来源，刹车杆等。

39. 好几天没打开了。 打开电门锁，发现全车没电了。

拆开量电池52V，量到一个长方形（铁盒，比火柴盒还大），4根线（2粗2细，一红一黄，一蓝一绿），拉出来，有是“炬”字。 经测试，红（正）线是52V，黄线出来没有电压。

这个东西我报废了，直接接上，电能转。 高兴的接上蓝绿两根细线，转换器冒烟，急忙短接电源，重新接上（蓝绿细线不敢接），电机还能转。

估计是“李火把”坏了，至少电表坏了，转换器也不知道烧到哪里去了。

提到的小盒子可能是继电器。 （2粗2细，一红一黄，一蓝一绿）。 两条粗线是大电流，两条细线是控制。 两个粗的可以直接用粗线短接。 这样就可以用了，细的控制线就不用了。 （不过最好看具体线路）

40、谁能指导一下防盗器的连接原理和判断好坏的方法？ 是不是很简单，是不是batch断电了，不能push了？

带锁电机和遥控启动功能的防盗器的连接方法一般在使用说明书中都有提供，因为每个厂家的防盗器出线颜色不同，但连接方法大同小异。 正极（一般是红色粗的）接电池的正极，黑色粗的接地。 电源锁应该有一根线（颜色是可变的），还有锁电机的信号线，一般接控制器的锁电机信号。 电线连接在一起（颜色不同）。 有一个接收天线。 注意，具有锁电机功能的防盗器有两种：高位锁和低位锁。

41、一位顾客说，当他把手指放在刹车手柄上时，按下喇叭开关时感觉麻木。 我亲身体验过，触电的感觉非常明显。 后来只好换了新喇叭。 想了半天不明白是什么原因，不过是感应电动势，我不明白？

铁质喇叭内部线圈感应的电动势（主要是尖峰干扰脉冲）比较强，喇叭外壳内部线圈绝缘不好，漏电伤手。 以前按铁喇叭开关，电机就会动，就是这个道理。 控制器 MCU 受到干扰。

42、如何测量电机的相位角？ 如果在120​​°无刷电机上使用60°无刷控制器会怎样？ 反之亦然？

无刷电机相位角的判断

无刷电机相位角是无刷电机相位代数角的简称，是指在一个通电周期内，无刷电机线圈内部电流方向变化的角度。 电动车用无刷电机常见的相位代数角有120度和60度。

观察霍尔元件的安装空间位置判断无刷电机的相位角：120度和60度相位角的霍尔元件安装空间位置不同。 60度电机三个霍尔的排列是一样的，120度电机中间的霍尔必须转180度安装。

无刷电机的霍尔元件有五根引线，分别是霍尔元件公用电源正极、公用电源负极、A相霍尔输出、B相霍尔输出、 C相霍尔输出。 我们可以用无刷控制器的5根霍尔引线（60度或120度）接在无刷电机霍尔元件引线上的正负电源，接其他三相传感器A的引线， B、C、随机接在控制器的霍尔信号引线上。 接通控制器电源，控制器给霍尔元件供电，即可检测无刷电机的相位角。

方法如下：用万用表+20V直流电压档，黑表笔接地线，红表笔分别测量三根表笔的电压，记录高低电压三个线索。 稍微转动电机，让电机转过一个最小磁拉角，再次测量并记录三根引线的高低压，如此记录6次。 我们用 1 表示高潜力，用 0 表示低潜力。 那么，如果是60度无刷电机，连续旋转6个最小磁继电器角度，测得的霍尔真值信号应该是：100、110、111、011、001、000。调整三个霍尔的引脚顺序元件引出，从而可以判断出60度无刷电机的A、B、C三相。

如果是120度无刷电机，连续旋转6个最小磁拉角，测得的霍尔真值信号应按100、110、010、001、101的规律变化，使上电阶段霍尔元件引线的顺序它被判断。

3 无刷电机的接线方法

无刷电机的线圈有3根线，霍尔有5根线。 这8根线必须与控制器相应的线对应，否则电机不能正常转动。

一般来说，60度和120度相位角的无刷电机需要相应的60度和120度相位角的无刷控制器驱动，这两种相位角的控制器不能直接互换。 相角60度的无刷电机和相角60度的控制器连接的8根线有两种正确接线方式，一种是正转，一种是反转。

因为对于相角为120度的无刷电机，通过调整线圈引线的相序和霍尔引线的相序，电机与控制器连接的8根线可以有6根正确的接法，并且其中 3 个已正确连接。 正转，其他3种接法电机反转。

如果无刷电机反转，说明无刷控制器和无刷电机的相位角匹配，我们可以这样调整电机的转向：将无刷电机和无刷电机霍尔引线的A、C互换控制器接线； 同时，调换无刷电机和无刷控制器的主相线A、B。

注：目前市场上出现了智能无刷控制器。 这款智能无刷控制器具有自动识别电机相位角的功能，可以同时驱动60度和120度两个相位角的无刷电机。

43、打开大灯或行车灯，不踩刹车时电机可以开始转动，但松开刹车后电机不转动。 重新开锁后可以再转动，但是刹车还是不能转动。 不开大灯或行车灯也没问题。

我不知道为什么？ New car, I don't know if it's a faulty wiring from the manufacturer, or a problem with the controller?

You can try unplugging the rear tail light first, if it is OK, the problem may appear on the rear tail light bulb. Just two good taillight bulbs and you're good to go. When the headlights are turned on, the headlight circuit works, because the two filaments of the tail lights are stuck together, so the brake signal passes through the headlight circuit to the ground, so the brake power is cut off.

44. There is a lot of rain in the near area, and the motor is easy to get water. I wonder if you have any tricks to make the motor waterproof?

Apply glue (such as glass glue) or cover the outlet hole with a small cap, and apply sealant when the end cover is installed.

45. Some 3-in-1 speakers have 5 wires, some have 7 wires, and some have 9 wires. If you know the 5 wires, how are the 7 wires and 9 wires connected?

The 7 lines and 9 lines should be 4-in-1 speakers, and the alarm lock motor function is added on the basis of 3-in-1. You need to look at the wiring diagram of the speaker to determine the function of those wires. If there is no drawing, it will be troublesome to judge, and the speaker may be burned. It is too simple to know the function of each wire, but it is a bit troublesome. Add a fuse in front of each wire. If it is wrong, burn the fuse without damaging the function of the combined speaker. Is the fuse expensive?

46. ​​Will the brushless controller have a speeding phenomenon?

Yes, if the negative electrode is disconnected or the contact is not good, it will fly. But if the tube breaks down, it will not fly. If the tube of the brushed controller breaks down, the car will fly. Some brushless controllers have anti-running protection functions when the handle is powered on and anti-flying functions when the handle is running, that is, after the negative pole of the handle is disengaged, the controller will not work when the electric door lock is opened. It can only be done after turning the negative pole.

47. During the maintenance, it was found that many of the handlebars were not caused by Hall faults inside. A large part of them were caused by the breakage of the inner handlebar springs or the damage of the eye holes for fixing the handlebar springs, which caused the handlebars to not work normally. Let me introduce the personal maintenance of the handlebars below. 经验。 At present, the internal structure of the market is divided into two categories.

1. Pin type, this type is the simplest, as long as the person holds the front half of the handle firmly with one hand, and the second half of the handle with the other hand, and pulls it back hard. The key point is not to use too much force, and you should keep it steady when pulling back. After disassembly, it will be resolved depending on the damaged part. Generally, there are 3 kinds of damaged parts. 1. The handlebar spring is broken. If you have a good handlebar spring on hand at this time, you can replace it directly. Make a clip. The result of this is that the elasticity of the repaired handle will be stronger than the original one. 2. It is used to fix the damaged eyelet of the handlebar spring. I repair it like this. Put the spring in the damaged eyelet, and then heat the handlebar spring with an electric soldering iron. Generally, most of the eyelets for fixing the handlebar spring are made of plastic. The purpose is to make the spring go deeper into the hole as much as possible to achieve the purpose of fixing, and then install it after applying 101 glue or AB glue to dry. This part can actually be ignored, provided that it depends on yourself There is no confidence in the steps. 3. The Hall is broken. In this case, it is usually a replacement. If you usually collect some good Hall, you can change it yourself. If you are engaged in after-sales, sometimes the original parts are not in time and the customer And he refused to use ordinary parts, so he had to take the trouble to change Hall.

2. Clip type, most maintenance workers don't know how to disassemble this kind of switch, especially for beginners, unless you are a manufacturer of the switch. 其实也很简单。 You only need a thin iron needle. There is a small hole near the Hall lead wire of the handlebar. Use one hand to insert the iron needle into the hole and fix the first half of it. Use a little force to hold it down. Hold the rotating part of the handlebar with the other hand and turn it forward, that is, the direction opposite to the normal use of the handlebar, and it will be OK when you hear a click. The maintenance method is the same as above.

Let me just talk about the difference between forward and reverse handlebars, and talk about how to modify the forward and reverse handlebars by yourself.

The difference between the forward handle and the reverse handle is on the induced voltage, I am not very clear, but the positive handle voltage seems to be from low to high, and the reverse handle is just the opposite. The voltage change is generally 0~~5V or 5V~ Between ~0V, there is a Hall and a magnet inside the turn handle. The principle is to adjust the voltage by changing the magnetic strength of the magnet, so as to achieve the purpose of controlling the motor through the controller. Next, let's talk about how to correct the reverse rotation. It's actually too simple. 有两种方法。 One, either turn the hall over or turn the magnet over. Both of them are 180 degrees. If you turn the Hall inside over, it will be reversed, or you can change the magnet, and the method of reversed is the same as above.

48. I want to install a cruise switch on the ordinary handlebar of the electric motorcycle. I wonder if it is possible? How can I change it to achieve cruise? (without changing the controller)

Without changing the controller? Not easy to add. For DIY, you can do this, connect the red line 5V to a 5.1K or 10K resistor into the cruise switch (the handle with the switch), the cruise switch comes out, connect the signal line of the switch, press the switch, 5V enters the signal line through the resistor, so that The "cruising function" has been realized, and the speed can still be adjusted by turning off the switch and turning the handlebar. 你可以尝试一下。

49. (Maintenance) Electric vehicle maintenance experience

1. The battery cannot be charged or is insufficiently charged.

1 End of battery life: replace or repair the battery;

2 The fuse in the fuse tube inside the battery is broken: replace the fuse;

3 Poor contact between the battery fuse and the fuse seat: adjust the position of the two to make good contact, or replace the fuse;

4 The charger has no output voltage or the output voltage is low: replace or repair the charger;

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