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跨海大桥越来越长，跨海，通过高程，与陆地建立统一的高程基准，让人头大！ 距离太远全站仪的仪器高度，已经突破了规范要求和常规方法的限制。 徕卡超高精度全站仪借助第三方半自动软件，拥有专门设计的观测方案，0.5″的超高角度测量精度，让你与大海的连接更“精准”，远距离广域高程传输不再是测量员的噩梦。

项目背景

海南海口一座跨海大桥工程，将高程从陆地转移到人工岛（S1-S2），跨海距离为5.3公里。 跨海水准法采用两台徕卡超高精度全站仪同步观测方式，辅助武汉大学研制的精密三角高程测量系统。 观测结果可达到二级精度越江水准要求的精度。

工作程序

(1) 短边观察灯箱D和徕卡小棱镜S在海峡两岸进行，正反镜观察严格按照测量轮数和观察顺序进行“精密三角高程测量系统”，对不符合软件提示要求的测量轮数进行重新测量。 垂直角观察完成后，按照软件提示完成近灯箱的无棱镜观察斜距和小棱镜观察斜距。

(2) 两岸同时启动对岸灯箱D的观测。 观测过程中，“精密三角高程测量系统”驱动全站仪自动对准前后镜，手动微调精准瞄准。 自动观察记录观察数据并检测数据是否合格，并根据软件提示进行补充检测。 严格控制首轮观察速度，保证观察同步进行。

(3) 通过“精密三角高程测量系统”平差程序，将同组近远侧观测数据同时相加全站仪的仪器高度，得到两侧基准点（S1-S2）的高差结果海峡。

图1 跨海高程转移布置示意图

图 2. 观测站点地图

测量结果

共观测跨海高程转移有效测量剖面36个，其中前测剖面18个，后测剖面18个。 各测量段最大高差为7.76cm，满足项目专项设计现场实施指标7.8cm的要求。 往返测量误差值为+5.1mm，（跨海距离为5.3公里，二级往返测量误差值极限差为9.2mm），可见采用徕卡超高精度全站仪对射观测方式，实现远距离跨海高程传递满足相应规范要求，可满足二级精度跨海高程传递要求。

项目总结

徕卡超高精度全站仪测角精度（0.5″）满足远距离跨海高程传输对仪器观测精度的基本要求。 角度测量的稳定性让我们对数据采集特别有信心。 开放式Geocom实现了首创的三方电脑软件驱动全站仪自动瞄准前后镜，大大节省了肉眼寻找目标的时间，大大提高了工作效率，减少了疲劳在观察者的眼中。 观察操作简单，接受简单的瞄准训练。 观察。 完成一轮测量仅需8分钟，与原来的T3经纬仪观测（20分钟）相比，工作效率提高了2.5倍。 观测效率的提升也大大增加了在有效观测期内获取数据的能力，避免了现场测量人员等待有利观测日的无效焦急等待，大大缩短了每次跨海高程传输完成的时间。

徕卡超高精度全站仪已成功应用于多项高铁高程控制测量和我国东南沿海岛礁精密高程传输工程。 结果的准确性和质量得到了证实。 该方法代替二级等级，已写入《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009。 同时，对T3经纬仪倾角法与GPS跨河水准法的结果进行了多个项目的对比测量，对比表明测量结果高度一致。

撰稿：彭向东 上海技术中心