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【皮托管的由来】

皮托管又称皮托管、风速管，英文为Pitotube。 皮托管是法国人H.皮托发明的一种管状装置，用来测量气流的总压和静压，从而确定气流的流速。 严格来说，皮托管只测量气流的总压力，也称总压管； 同时测量总压和静压的称为风速管，但风速管通常称为皮托管。

皮托管工作原理示意图

皮托管结构简单德尔塔巴 皮托管，测量准确，一百多年来一直得到广泛应用。 大多数飞机都有2-4套皮托管测速系统。 一方面，它们可以相互备份，防止某个皮托管意外失效。 另一方面，系统可以方便地相互检查测得的速度。 飞机上使用的皮托管测速系统大多具有加热功能，以防止结冰等造成的堵塞。

阿罗拉的皮托管

【气压高度计】

测得的静压也可以用作高度计的计算参数。 如果波纹管完全密封，则内部压力始终等于地面空气的压力。 这样，当飞机飞到空中时，高度增加德尔塔巴 皮托管，皮托管测得的静压减小，波纹管就会鼓起，通过测量波纹管的变形来测量飞机的高度。 这种高度计称为气压高度计。

CTLS 飞机用皮托管

【上下速度表】

皮托管测量的静压也可以做成“速度计”，测量飞行器高度变化的速度（爬升率）。 仪表中还有一个波纹管，但波纹管中的压力不是根据皮托管测得的动压，而是通过出口处开有小孔的特制管子。 该管中的小孔尺寸专门设计用于限制波纹管中气压变化的速率。 如果飞行器快速上升，风箱内的气压不能迅速下降，而风箱外的气压由于直接通过皮托管上的静压孔，可以很快达到与外界大气相当的压力。 测量波纹管的变形大小可以计算出飞行器的上升速度。 当飞机下降时，情况正好相反。 风箱外的压力迅速增加，风箱内的压力只能缓慢增加，于是风箱下沉，带动指针，呈负爬升率，即下降率。 飞机平飞后，风箱内外压力逐渐相等，风箱恢复正常形状，垂直速度表为零。

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